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早在N多年前，江淮汽車(chē)率先上“小微”輕卡，以其3萬(wàn)多元的超低售價(jià)強行切入微卡市場(chǎng)。接著(zhù)幾年中不斷有小型輕卡下線(xiàn)上市，如福田時(shí)代馭菱系列產(chǎn)品，然后是華晨“金馭”、東風(fēng)俊風(fēng)、北汽福田時(shí)代馭菱和寶瑞K1、一汽通用福瑞、長(cháng)安星卡六輪王、南汽小福星、現代南駿汽車(chē)瑞寶等等，競相前后粉墨登場(chǎng)，這些介于輕型卡車(chē)和微型卡車(chē)之間的“另類(lèi)車(chē)型”，不經(jīng)意間實(shí)現了對目標市場(chǎng)的有效覆蓋，如主要應用于諸如改裝為城市政環(huán)衛車(chē)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)送貨車(chē)和大型超市短途物流運輸車(chē)等。
進(jìn)入新千年來(lái)，輕型卡車(chē)行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，尤其是尾氣排放標準的不斷升級與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及低速汽車(chē)（原四輪農用車(chē)）的沖擊，故導致載貨卡車(chē)市場(chǎng)快速分化，形成國IV、國V與國II、國III以及真假準國IV并存齊驅的現狀。與此同時(shí)，輕型卡車(chē)在向準中型卡車(chē)擴張之時(shí)，也在向大微型卡車(chē)與皮卡市場(chǎng)滲透的發(fā)展態(tài)勢。小輕卡是輕卡與大型微卡市場(chǎng)激烈競爭下的產(chǎn)物，尤其是在二、三、四線(xiàn)市場(chǎng)非常受歡迎，并成為低端輕卡和大型微卡的有力競爭和替代產(chǎn)品。
小卡贏(yíng)在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類(lèi)車(chē)型，相對具有超強承載能力的產(chǎn)品，主要針對城鎮地區注重載貨能力的用戶(hù)，充分滿(mǎn)足了各行各業(yè)消費者對商用 車(chē)的使用需求。其整車(chē)的物理性能所帶動(dòng)的油耗省、速度快、靈活性大等相對優(yōu)勢是輕卡和微卡所不能完全實(shí)現的。特別是小輕卡在過(guò)路過(guò)橋費、養路費、燃油、運營(yíng)管理費等的收取上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢，這也吸引了一些正在創(chuàng )業(yè)中的年輕車(chē)主和城市下崗職工以及城鎮化進(jìn)程中失去土地，而生存無(wú)著(zhù)落的農民兄所青睞，它既是生產(chǎn)資料，但又是勞動(dòng)工具與養家糊口的掙錢(qián)機器。
目前，小型輕卡既有汽油又有柴油機版，單排、排半、窄體和寬體的皆有，這就為各行各業(yè)的消費者提供了更大的選擇余地。特別是一些個(gè)別小輕卡還是國Ⅳ、國V標準發(fā)動(dòng)機，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價(jià)格比的市場(chǎng)競爭力遠遠大于微型卡車(chē)與經(jīng)濟級輕卡（如江淮汽車(chē)的高端小卡帥鈴X系列），小型卡車(chē)已經(jīng)成為眾多輕型車(chē)廠(chǎng)商競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)而將會(huì )更加趨向流行。
輕卡方面雖然貨廂則有較大的空間，但購置成本和使用費用太高，并且相對在城市物流配送運營(yíng)不足且不占優(yōu)勢。此外，隨著(zhù)油價(jià)的不斷飚升與亂罰款亂收費日趨嚴重，重、中、輕卡運輸市場(chǎng)面臨運價(jià)惡性競爭越來(lái)越大的壓力。與此同時(shí)，微型卡車(chē)各項成本開(kāi)支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制而運載力較小，故經(jīng)濟性效應并不明顯。而綜合輕卡與微卡各自?xún)?yōu)點(diǎn)于一身的小型卡車(chē)就因運而生，并成為眾多車(chē)企競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)車(chē)型，目前已趨向流行。
小輕卡這類(lèi)車(chē)型非常切合中國的城鄉國情，特別是隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對經(jīng)濟性比輕卡和微卡高（高端除外），絕對方便性更加快捷。因此，其下探至微卡和上爭至皮卡與輕卡領(lǐng)域，在有效地爭搶微卡、皮卡、微客和輕卡的市場(chǎng)份額。除此之外，用它改裝還可延伸各種廂式專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)已成為一種趨勢，并在許多對卡車(chē)限行的大、中城市也非常流行，它的一些特有多功能性與經(jīng)濟實(shí)用性是其他車(chē)型無(wú)法替代的，可能是未來(lái)發(fā)展潛力較大的一類(lèi)車(chē)型。
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從卡車(chē)運輸市場(chǎng)上看，小卡產(chǎn)品特征填補了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開(kāi)啟了一個(gè)全新的“大微卡”時(shí)代，受到一線(xiàn)大城市特種專(zhuān)用用車(chē)、二、三、四線(xiàn)城市物流、農村及城鎮市場(chǎng)的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡的相對空間、貨箱、低油耗及保養成本低等“實(shí)用”特點(diǎn)，通過(guò)提供多種汽柴油發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)轉向形式、載重量、貨箱尺寸，滿(mǎn)足多種路面、不同用戶(hù)運輸的需求。
小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟節能等方面都進(jìn)行了全面升級。如強化底盤(pán)結構和強度、加大動(dòng)力、廂體空間更大?；旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動(dòng)系統，感載式比例閥，配以前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器、真空助力器等。特別值得關(guān)注的是江淮汽車(chē)高端帥鈴小輕卡可能是未來(lái)小卡產(chǎn)品的發(fā)展方向與對標車(chē)型。帥鈴小卡搭載4DA1柴油發(fā)動(dòng)機，采用BOSCH高壓共軌燃油噴射技術(shù)，最大功率可達120KW，最大扭矩輸出380nM。其轎車(chē)化環(huán)形中控臺設計，組合式行車(chē)儀表，表盤(pán)采用3D刻度造型。帥鈴X創(chuàng )造性地引入前大輪、后小輪設計，整體降低了貨箱高度和提升了行駛通過(guò)性和泊車(chē)便利性。采用斷開(kāi)式轉向前軸、雙胎式后軸設計結合框架式矩形大梁，實(shí)現在滿(mǎn)載狀態(tài)下，貨箱容積可達8.4M3，最大載重2300KG。帥鈴X駕駛室主體框架采用高強度合金材質(zhì)，A柱加強結構，沖壓式防撞梁，形成了籠型的鋼筋結構。前盤(pán)式后鼓式制動(dòng)裝置、感載比例閥裝置。
目前，輕卡微貨市場(chǎng)潛力不僅大，而且規模也在逐年擴大、產(chǎn)品線(xiàn)相對豐富，更容易沖量，不過(guò)低端輕卡和微型卡車(chē)相對單車(chē)利潤畢竟單薄，只能采取薄利多銷(xiāo)的形式，生產(chǎn)車(chē)企實(shí)際盈利有限，有些甚至還虧損。因此，無(wú)論是對微卡還是對輕型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅都具有顛覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當部分的底噸位經(jīng)濟型輕卡、 皮卡、大型微客和大型微卡的市場(chǎng)份額。
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