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“側翻檢測開(kāi)始———20度，30度，40度，41度，42度……”在國家汽車(chē)技術(shù)檢測中心，隨著(zhù)側翻儀的不斷傾斜，標注“煙臺開(kāi)發(fā)區鼎立”字樣的大巴車(chē)終于“轟然”落入近1米深的測試坑中?！皞确?8度，車(chē)身整體無(wú)明顯損傷變形，符合并超過(guò)國家檢測標準?！睓z測結果一經(jīng)播出，現場(chǎng)一片歡呼———這標志著(zhù)國內第一臺采用碳纖復合材料制成車(chē)身的民用客車(chē)研制成功，同時(shí)也意味著(zhù)又一“煙臺開(kāi)發(fā)區造”高科技產(chǎn)品成為國內行業(yè)“NO.1”。
記者在現場(chǎng)看到，這輛碳纖維復合車(chē)身的電動(dòng)大巴。車(chē)輛外觀(guān)整體呈淺綠色，只有未噴涂油漆的車(chē)頂及龍骨部分露出碳黑本色。如果不是在檢測時(shí)摔碎的車(chē)窗玻璃殘片和一些細微的擦痕，讓人很難相信這是傾翻入深坑卻未見(jiàn)損壞的車(chē)輛?！芭c普通鋼材相比，碳纖維的重量?jì)H為其四分之一，但強度卻是它的10倍，用碳纖維制成的大巴車(chē)身，稱(chēng)之為‘裝甲客車(chē)’也不為過(guò)?！毖粤T，企業(yè)負責人掄起鐵捶用力砸向車(chē)身，竟然毫發(fā)無(wú)損。
鼎立公司負責人介紹，與普通用鋼材制造的大型客車(chē)相比，“碳身”大巴車(chē)身僅重160公斤，較傳統客車(chē)總體減重可達40%—60%，因此在同樣油耗或電耗的情況下，車(chē)輛每小時(shí)可以多行駛50公里。同時(shí)，碳纖維車(chē)身可以一次“織”成定型，極大地減少了部件結構間的焊接長(cháng)度，從而使得車(chē)輛整體的可操控性加強，且由于碳纖維抗拉強度高達3500MPa以上，是鋼的7—9倍，因此較之傳統車(chē)型也更加堅固安全。
由于碳纖維復合材料特有的輕量、高強、高彈以及高度耐損、耐熱等良好性能，目前已在國際上被廣泛應用于航空以及高檔賽車(chē)、轎車(chē)零部件的制造，但因工藝復雜且成本較高，民用領(lǐng)域尚處起步階段。根據計劃，鼎立“碳身”大巴生產(chǎn)線(xiàn)將于明年正式投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量1萬(wàn)臺，年可實(shí)現銷(xiāo)售收入30億元。
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