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2.市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面
我國的貨運企業(yè)大部分規模小，單車(chē)個(gè)體經(jīng)營(yíng)的現象普遍，運輸企業(yè)戶(hù)均貨車(chē)擁有量?jì)H1.3輛。運力分散市場(chǎng)競爭大，許多個(gè)體車(chē)主在經(jīng)營(yíng)中以接“散貨”為主，貨源的不穩定使得小規模的經(jīng)營(yíng)者不會(huì )選擇經(jīng)營(yíng)掛車(chē)。而大規模的物流和運輸企業(yè)的甩掛運輸作業(yè)方式也多為兩點(diǎn)甩掛，開(kāi)展效率更高的多點(diǎn)甩掛的比例小。
3.市場(chǎng)管理方面
甩掛運輸的經(jīng)營(yíng)中運輸規模越大其產(chǎn)生的效應更好，而大規模的物流管理必須對車(chē)隊有信息化管理，車(chē)輛的監控和調度也與甩掛運輸的實(shí)際效果有重要影響。運輸企業(yè)在運輸組織中如果無(wú)法實(shí)現集約化與網(wǎng)絡(luò )化，就無(wú)法解決管理效率低下的問(wèn)題。而建立一套健全的車(chē)輛信息監控與發(fā)布平臺往往需要不小的投資，能夠實(shí)現的公司需要有笑答的規模和實(shí)力，這也提高了較小規模的公司想進(jìn)入甩掛運輸市場(chǎng)門(mén)檻。
4.配套設施設備
甩掛運輸的開(kāi)展需要站場(chǎng)符合作業(yè)標準，能夠提供摘掛，泊車(chē)，裝卸等流程性服務(wù)。甩掛車(chē)輛長(cháng)度接近20米，場(chǎng)站必須要有足夠的空間滿(mǎn)足車(chē)輛駛入，掉頭等基本操作。而場(chǎng)站的建設需要足夠的資金支持，場(chǎng)站的運營(yíng)和管理也需要專(zhuān)業(yè)的操作方來(lái)實(shí)現。
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