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中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。2014年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)319.59萬(wàn)輛和318.44萬(wàn)輛，同比下降7.86%和8.92%。其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)74.75萬(wàn)輛和74.40萬(wàn)輛，同比下降1.73%和3.89%。從數據上來(lái)看，重卡市場(chǎng)2014年以微降之勢收場(chǎng)，且目前未見(jiàn)有明顯的刺激市場(chǎng)的因素顯現。具體分析參見(jiàn)文章《圖說(shuō)2014重卡市場(chǎng) 高效物流發(fā)展潛力大》。
在重卡整體市場(chǎng)微降的情況下，各大廠(chǎng)商表現也各有不同。下面請跟小編一起來(lái)看看2013年和2014年重卡市場(chǎng)前十名廠(chǎng)商的月銷(xiāo)量圖表，對其2014年的表現進(jìn)行對比分析（以下廠(chǎng)商出場(chǎng)順序按照2014年總銷(xiāo)量排名）。
以下圖表數據來(lái)源于中汽協(xié)。
1、東風(fēng)： 2014年總銷(xiāo)量15.51萬(wàn)輛 總量同比下降6.41%
在重卡市場(chǎng)，東風(fēng)銷(xiāo)量一直穩居第一。2014年在整個(gè)重卡行業(yè)進(jìn)入緩增長(cháng)的階段，東風(fēng)年銷(xiāo)量下降趨勢略大于市場(chǎng)下降程度，為6.41%。
究其原因，相比于其他重卡廠(chǎng)商，東風(fēng)在熱點(diǎn)車(chē)型上有所欠缺，這在一定程度上遏制了他的增長(cháng)：“東風(fēng)天龍”一直是明星產(chǎn)品，雖然也有改進(jìn)，但畢竟上市年限較長(cháng)，產(chǎn)品出于成熟期，即將步入衰退期，后勁不足；最近推出的“天龍旗艦”，也由于市場(chǎng)定位跨度過(guò)大，價(jià)位過(guò)高，尚未形成良好的銜接。東風(fēng)的重型自卸車(chē)“大力神”則始終未能在重型自卸車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)銷(xiāo)路。天錦的中型和準重型自卸車(chē)在輕量化自卸車(chē)市場(chǎng)上表現尚可。
東風(fēng)的明星產(chǎn)品：東風(fēng)天龍
2014年，東風(fēng)的走量車(chē)型在于快遞和物流車(chē)。東風(fēng)一貫關(guān)注高速物流市場(chǎng)，他的中重卡在電商物流市場(chǎng)也已經(jīng)形成了良好的口碑。隨著(zhù)國四法規的全面實(shí)施，東風(fēng)商用車(chē)將全面推行分市場(chǎng)、分行業(yè)、分區域的新三維營(yíng)銷(xiāo)模式，聚焦細分市場(chǎng)，進(jìn)一步擴大市場(chǎng)占有率。東風(fēng)的另一個(gè)重卡品牌東風(fēng)柳汽在2014年的發(fā)展不溫不火，2015年?yáng)|風(fēng)與沃爾沃合資公司將正式運營(yíng)，東風(fēng)柳汽將獨立于合資公司以外，迎來(lái)更大的發(fā)展自由度。
2、重汽：2014年總銷(xiāo)量12.13萬(wàn)輛 和13年基本持平
重汽在2014年銷(xiāo)售12.13萬(wàn)輛，基本和2013年持平。在重卡行業(yè)整體下降4%的情況下，這一成績(jì)使得他從2013年的第三名上升至第二名。
這項成績(jì)與重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的推廣有著(zhù)密不可分的關(guān)系。擁有曼平臺技術(shù)的T7車(chē)型銷(xiāo)量大幅上升，打開(kāi)了牽引車(chē)市場(chǎng)；T5平臺的4X2牽引車(chē)和8X4/6X4載貨車(chē)銷(xiāo)量也有所增加；豪瀚則是牽引車(chē)和自卸車(chē)為主，銷(xiāo)量也有明顯的上升。另外，重汽出口增量比較大，國外市場(chǎng)的成功開(kāi)拓和維護也為其將來(lái)發(fā)展埋下不小的潛力。
中國重汽2014年市場(chǎng)反映不錯
濟南商用車(chē)公司則劃分兩大品系汕德卡和新斯太爾，2014年大力推廣了汕德卡系列C7高端牽引車(chē)，同時(shí)新斯太爾品牌M5G、D7B系列產(chǎn)品的市場(chǎng)導入工作將順利展開(kāi)。針對2015年不容樂(lè )觀(guān)的重卡市場(chǎng)，重汽將進(jìn)一步引導曼技術(shù)產(chǎn)品成功轉型。中國重汽2015年計劃銷(xiāo)售重卡13.5萬(wàn)輛以上。
3、一汽： 2014年總銷(xiāo)量11.66萬(wàn)輛 同比下降11%
2014年解放的銷(xiāo)量同樣受到了整體市場(chǎng)下降的影響，重卡銷(xiāo)售11.66萬(wàn)輛，同比下降11%。
這主要由于解放傳統優(yōu)勢市場(chǎng)需求持續下滑，6X2、6X4小馬力銷(xiāo)量下滑明顯；同時(shí)大馬力車(chē)型和港口車(chē)處于劣勢，尚未在銷(xiāo)量上形成競爭優(yōu)勢。
一汽解放J6
對于2015年，解放提出了中重卡17萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，一汽的策略是還需要堅守牽引車(chē)優(yōu)勢，在新常態(tài)環(huán)境下對產(chǎn)品升級和需求變化進(jìn)行主動(dòng)調整，加大自卸車(chē)市場(chǎng)的突破；針對物流車(chē)市場(chǎng)推出多款車(chē)型，同時(shí)為西南市場(chǎng)提供專(zhuān)項政策支持，對2015年中重卡銷(xiāo)量進(jìn)行突破。
4、福田： 2014年總銷(xiāo)量10.88萬(wàn)輛 同比下降5.6%
福田2014年總銷(xiāo)量10.88萬(wàn)輛，比起2013年的11.53萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比下降5.6%。
受?chē)鴥冉?jīng)濟大環(huán)境的影響，能源結構轉變，煤炭運輸市場(chǎng)萎縮，又恰逢國三國四轉換的關(guān)口，福田汽車(chē)2014年的重卡銷(xiāo)售受到了一定程度的沖擊。不過(guò)另一方面，2014年搭載?？礗SG發(fā)動(dòng)機的GTL超能版上市，并在半年內取得了不錯的市場(chǎng)反響。新產(chǎn)品的成功導入市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)量正處于上升期，這對歐曼下一年的銷(xiāo)量將起到至關(guān)重要的推動(dòng)作用。
福田歐曼GTL超能版
不僅如此，福田戴姆勒汽車(chē)旗下產(chǎn)品不僅已經(jīng)推出了ETX超能版，更有奔馳動(dòng)力的GTL，可以預見(jiàn)，未來(lái)歐曼產(chǎn)品將更加豐富，以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求。另外，電商的飛速發(fā)展，讓快遞物流用車(chē)成為了一個(gè)新興的增長(cháng)點(diǎn)，福田在年會(huì )上展出了一輛順豐快遞涂裝的歐曼GTL超能版，這在一定程度上也表明，歐曼在拓展快遞業(yè)務(wù)用戶(hù)方面已經(jīng)取得了一定的成績(jì)。
總體說(shuō)來(lái)，福田雖然在2014年的銷(xiāo)量不甚理想，但明年有望實(shí)現微增長(cháng)。
5、陜汽： 2014年總銷(xiāo)量10.44萬(wàn)輛 同比增長(cháng)2.85%
陜汽2014年銷(xiāo)量10.44萬(wàn)輛，同比上升2.85%，上漲幅度還是挺大的。
2014年陜汽在港口車(chē)、自卸車(chē)、天然氣車(chē)等諸多市場(chǎng)取得不錯的成績(jì)，新M3000銷(xiāo)量突破2.4萬(wàn)輛，在新品銷(xiāo)售業(yè)內排名第一；另一方面還得益于他成功的市場(chǎng)行銷(xiāo)和宣傳策劃活動(dòng)。據統計，2014年陜汽共舉行了4000多場(chǎng)巡展，平均每天就有11場(chǎng)推廣活動(dòng)，促銷(xiāo)力度相當之大。
陜汽德龍X3000
2015年陜汽全力推廣新款的X3000車(chē)型，并將在載貨車(chē)方面取得銷(xiāo)量的突破；且進(jìn)一步加強市場(chǎng)推廣策略，定點(diǎn)突破變革產(chǎn)品，強化營(yíng)銷(xiāo)支持。2015年的銷(xiāo)量目標定為10.3萬(wàn)輛。
6、江淮： 2014年總銷(xiāo)量3.98萬(wàn)輛 同比上升21.36%
在整個(gè)重卡行業(yè)呈現低迷狀態(tài)的情況下，江淮2014年21%的同比增長(cháng)率已是非常搶眼。
一方面是因為江淮本身銷(xiāo)量不算大，僅占市場(chǎng)5%的份額，比較基數小，因此變動(dòng)幅度比較明顯；另一方面，格爾發(fā)品牌的成功推行，成為其擴大市場(chǎng)的主力，市場(chǎng)影響力頗深。同時(shí)，江淮出口市場(chǎng)拓展也較為成功，2014年與委內瑞拉的5239臺重卡訂單為其后續發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
江淮格爾發(fā)2014年銷(xiāo)量達3.5萬(wàn)輛
江淮的產(chǎn)品一向以用戶(hù)需求為核心，價(jià)格親民接地氣，服務(wù)以踏實(shí)穩妥為特點(diǎn)，其格爾發(fā)系列產(chǎn)品已經(jīng)成功投入市場(chǎng)，且在后期經(jīng)過(guò)調整對客戶(hù)的影響持續加強，2014年格爾發(fā)重卡銷(xiāo)量達到3.5萬(wàn)輛。2014年5月份爆出的“假?lài)摹笔录尳闯惺芰瞬簧俚膲毫?。不過(guò)江淮還是頂住壓力，迎難而上，堅持自己務(wù)實(shí)、實(shí)干的作風(fēng)，最終成績(jì)不俗。2015年江淮預計銷(xiāo)量目標60000臺。
7、上依紅：2014年總銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛 同比下降10.74%
上依紅2014年銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，比起2013年的2.8萬(wàn)輛，整整下降了10.74%，下降幅度較大。
銷(xiāo)量大幅下滑主要因為上依紅一直以工程車(chē)見(jiàn)長(cháng)，而2014年國內基建市場(chǎng)、煤炭運輸、礦產(chǎn)開(kāi)采業(yè)務(wù)的大幅萎縮導致工程車(chē)降幅達到30%，影響整年數據。雖然總體數據不是特別理想，但是2014年上依紅的產(chǎn)品結構調整工作收效不錯，其中公路車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)56%，高效物流運輸車(chē)及專(zhuān)用車(chē)也有明顯提升。2015年上依紅也將在原有產(chǎn)品基礎上增加新型中重卡的車(chē)型滿(mǎn)足細分市場(chǎng)中不同用戶(hù)需求。
上依紅杰獅暢途版
上依紅在2015年會(huì )中，制定出十大舉措緊隨市場(chǎng)進(jìn)行結構化調整，制定差異化戰略，提高售后服務(wù)，創(chuàng )新行銷(xiāo)模式，2015年銷(xiāo)售目標為3萬(wàn)輛。
8、華菱：2014年總銷(xiāo)量1.88萬(wàn)輛 同比下降18.6%
華菱2014年銷(xiāo)售1.88萬(wàn)輛重卡，比起2013年2.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比下降18.6%，下降幅度較大。
原因是多方面的：2014年房地產(chǎn)業(yè)和采礦資源行業(yè)下滑嚴重，對工程機械和重型車(chē)影響很大。而華菱重卡多集中于工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、攪拌車(chē)市場(chǎng)，尤其是華菱的明星產(chǎn)品水泥攪拌車(chē)銷(xiāo)量下降，以及在局部城市保有量大的城市自卸車(chē)也銷(xiāo)售受挫，因此華菱整體銷(xiāo)量明顯下滑；另一方面，受?chē)恼哂绊?，行業(yè)處于轉型升級和結構調整階段，政策推行和用戶(hù)接受尚需要一個(gè)過(guò)程，相當用戶(hù)呈觀(guān)望狀態(tài)，也在一定程度上壓制了部分銷(xiāo)量。
華菱漢馬星凱馬舉行多場(chǎng)推介會(huì )
雖然整體銷(xiāo)量存在下滑，華菱在2014年仍有不少銷(xiāo)售亮點(diǎn)：其中，華菱牽引車(chē)訂單數較2013年增長(cháng)3.72%，占總銷(xiāo)量的48.82%；港口牽引車(chē)和天然氣重卡也分別有172.49%和26.77%的增幅。且2014年華菱漢馬、星凱馬推送上市，大小舉行了一百場(chǎng)會(huì )議，加強市場(chǎng)宣傳，效果良好。這些方面均在一定程度上維持了部分銷(xiāo)量，并成為華菱未來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)的利器。華菱2015年銷(xiāo)售目標定為2.5萬(wàn)輛。
9、大運：2014年總銷(xiāo)量1.64萬(wàn)輛 同比上漲26.88%
大運2014年銷(xiāo)量1.64萬(wàn)，在整個(gè)重卡市場(chǎng)低迷期，大運實(shí)現26.9%的同比增長(cháng)，成為2014年銷(xiāo)量同比增長(cháng)率最高的廠(chǎng)家。
大運N9牽引車(chē)
一方面大運本身銷(xiāo)量基數小，因此增幅明顯；另一方面也得益于大運低價(jià)擴張策略的有效實(shí)施，以及結合有效的市場(chǎng)促銷(xiāo)手段，包括零首付即可將車(chē)開(kāi)回家、央視黃金時(shí)段的廣告播放等，市場(chǎng)關(guān)注度高；另外，大運的區域保護主義政策也在一定程度上維護了部分市場(chǎng)銷(xiāo)量。從大運銷(xiāo)量趨勢來(lái)看，其走勢與整個(gè)重卡市場(chǎng)2014年前高后低的趨勢不相一致，也從側面反映出其銷(xiāo)量變化具備較強的特殊性。
10、北奔：2014年總銷(xiāo)量1.16萬(wàn)輛 同比下降36%
北奔2014年總銷(xiāo)量1.16萬(wàn)輛，相比2013年1.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比下降了36%，為2014年同比幅度下降最劇烈的廠(chǎng)家。
受到整個(gè)行業(yè)及宏觀(guān)經(jīng)濟的影響，北奔在能源大省重卡需求明顯下滑，與之相關(guān)的自卸車(chē)、牽引車(chē)銷(xiāo)量大受波動(dòng)；另一方面，銷(xiāo)量的下滑更主要的還在于北奔重汽受“歷史遺留問(wèn)題”限制，經(jīng)銷(xiāo)商合作關(guān)系處于停滯、訴訟、退出的情況，2014年第一季度大幅下降的狀態(tài)，影響了整年的銷(xiāo)售數據。再者北奔在產(chǎn)品市場(chǎng)適應性方面表現也不夠突出，加上沒(méi)有相匹配的營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)，使得北奔2014年銷(xiāo)量劇減，在重卡銷(xiāo)售領(lǐng)域遭遇滑鐵盧，甚至9月份、10月份跌出前十之列。2014年4月1日，北奔重汽主要領(lǐng)導人調整，王世宏正式接任總經(jīng)理。隨后北奔又在4月18日召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )，重振經(jīng)銷(xiāo)商合作方的合作，開(kāi)始重啟市場(chǎng)、恢復市場(chǎng)，遏制市場(chǎng)下滑。
北奔重卡V3M
面對同質(zhì)化嚴重的重卡市場(chǎng)，2015年北奔制定聚焦產(chǎn)品和市場(chǎng)的戰略措施，細分市場(chǎng)求突破，著(zhù)力發(fā)展6x2標載牽引車(chē)及6x4長(cháng)途牽引車(chē)兩類(lèi)輕量化牽引車(chē)；同時(shí)拓展港口牽引車(chē)市場(chǎng)，煤炭開(kāi)采及運輸市場(chǎng)。北奔2015年全年目標定為2萬(wàn)輛，這2萬(wàn)輛包括國內銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，出口5000輛。
對2015年重卡市場(chǎng)的預期
2015年宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩，消費投資等經(jīng)濟指標下滑，煤炭、鋼鐵需求收縮，一定程度上限制了重卡的銷(xiāo)量；另一方面重卡屬于大型生產(chǎn)工具，置換時(shí)間長(cháng)，重卡市場(chǎng)趨于飽和，這讓人們對2015年的預期不容樂(lè )觀(guān)。不過(guò)，推動(dòng)重卡銷(xiāo)量的利好因素也有一些：
發(fā)改委2014年底批復的大量鐵路、公路和基礎設施建設項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障；
淘汰黃標車(chē)、退黃換綠等環(huán)保政策仍在堅持推行，有關(guān)部門(mén)也在逐步改進(jìn)完善服務(wù)設施建設，明確政令政策，確保淘汰黃標車(chē)這一政策有效貫徹，這在一定程度上會(huì )推動(dòng)國四車(chē)輛等綠色車(chē)型的銷(xiāo)售；
物流方式的變化決定公路車(chē)是市場(chǎng)主角，車(chē)輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢轉型,因此高效物流牽引車(chē)以及載貨車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)機遇會(huì )更大。
綜合考慮，預計2015年重卡總需求保持在與2014年持平或微增，其銷(xiāo)量估計在75萬(wàn)輛左右。
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