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新年伊始，回望剛剛過(guò)去的2014年，我國卡車(chē)市場(chǎng)可謂運交華蓋，彌漫著(zhù)一股頹靡之氣。受整體經(jīng)濟下行壓力加大、房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷和基建投資增長(cháng)乏力等大環(huán)境不利因素影響，加上商用車(chē)國四標準實(shí)施和黃標車(chē)淘汰各地執行不統一等政策層面的利空，2014年的卡車(chē)行業(yè)呈現產(chǎn)銷(xiāo)同比雙降的慘淡局面。
北京卡車(chē)市場(chǎng)狀況
具體到細分市場(chǎng)，2014年除了微型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)微有增長(cháng)外，重型卡車(chē)、中型卡車(chē)和輕型卡車(chē)全線(xiàn)潰敗，產(chǎn)銷(xiāo)同比均大幅下滑。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據，2014年，我國卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達到319.59萬(wàn)輛和318.44萬(wàn)輛，同比分別下降7.86%和8.92%。
其中，重卡產(chǎn)銷(xiāo)74.75萬(wàn)輛和74.40萬(wàn)輛，同比下滑1.73%和3.89%;中卡產(chǎn)銷(xiāo)24.79萬(wàn)輛和24.78萬(wàn)輛，同比下跌13.16%和13.60%;輕卡產(chǎn)銷(xiāo)166.16萬(wàn)輛和166.27萬(wàn)輛，同比下降12.31%和12.87%;微卡產(chǎn)銷(xiāo)53.89萬(wàn)輛和52.99萬(wàn)輛，同比微增2.71%和0.55%。
細審2014年全年的卡車(chē)市場(chǎng)表現起伏跌宕。去年年初，由于國四排放標準升級實(shí)施導致的國三車(chē)輛需求集中爆發(fā)，一季度的卡車(chē)市場(chǎng)出現了增長(cháng)。然而好景不長(cháng)，隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟下行的壓力蔓延到各行各業(yè)，房地產(chǎn)市場(chǎng)大幅降溫，以及后來(lái)的“假?lài)摹笔录毓?，政府監察力度加大，二三季度整個(gè)卡車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量持續下滑。直到第四季度國家發(fā)改委為年末保增長(cháng)而集中批復了一大批“鐵公基”項目，加上國際原油價(jià)格不斷下跌的利好，卡車(chē)市場(chǎng)才在最后三個(gè)月出現了回暖?？上П鶅鋈叻且蝗罩?，年終的“翹尾”也難以扭轉乾坤，卡車(chē)市場(chǎng)全年的局勢已是積重難返，下滑早成定局。
卡車(chē)相關(guān)研究報告
重卡：去年起伏跌宕今年壓力中見(jiàn)曙光
根據中汽協(xié)的數據，2014年我國重卡產(chǎn)銷(xiāo)為74.75萬(wàn)輛和74.40萬(wàn)輛，同比分別下滑1.73%和3.89%。
國家統計局日前發(fā)布的數據顯示，初步核算2014年全年國內生產(chǎn)總值為636463億元，比上年增長(cháng)7.4%，創(chuàng )下自1991年以來(lái)24年的新低。工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格指數表現更差，不僅已經(jīng)連續34個(gè)月同比負增長(cháng)，去年一年環(huán)比也都在負增長(cháng)，而且進(jìn)入去年第四季度后跌幅逐月加大。在這樣的大環(huán)境下，作為國民經(jīng)濟晴雨表的重卡出現產(chǎn)銷(xiāo)雙降也是意料之中。
具體到企業(yè)情況來(lái)看，去年全年累計銷(xiāo)量排名前五的重卡企業(yè)依次為東風(fēng)、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，銷(xiāo)量分別為15.51萬(wàn)輛、12.13萬(wàn)輛、11.66萬(wàn)輛、10.92萬(wàn)輛和10.45萬(wàn)輛，共計銷(xiāo)售60.67萬(wàn)輛，占重卡市場(chǎng)全年銷(xiāo)量的81.55%。與2013年相比，除重汽和陜汽銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)0.44%和2.98%外，其余三家均有不同程度下降，其中以一汽同比下滑10.84%為最。
就銷(xiāo)量而言，東風(fēng)仍舊穩居重卡市場(chǎng)龍頭地位，而2013年全年銷(xiāo)量排名第二的一汽被重汽取代，降至第三。銷(xiāo)量前五的企業(yè)也是我國重卡市場(chǎng)“10萬(wàn)輛俱樂(lè )部”僅有的五個(gè)成員，市場(chǎng)格局基本難以動(dòng)搖。
對于2015年的重卡市場(chǎng)，各主流重卡企業(yè)領(lǐng)導層也紛紛在年會(huì )上表示壓力山大之中也有幾縷曙光。一方面，2015年一季度和二季度的經(jīng)濟形勢仍舊比較艱難，房地產(chǎn)市場(chǎng)雖然在各地方政府取消限購政策的情況下出現局部復蘇跡象，但整體恢復元氣還需時(shí)日，這些對于重卡市場(chǎng)都是較大的考驗;而另一方面，去年年末發(fā)改委集中批復的大量鐵路、公路、機場(chǎng)和基建等拉動(dòng)基礎投資的項目今年將陸續上馬，黃標車(chē)淘汰也將帶來(lái)市場(chǎng)需求的上揚，同時(shí)還有國際油價(jià)持續走低的利好，這幾大因素對于有實(shí)力的重卡企業(yè)都是不可錯過(guò)的發(fā)展機遇。
