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南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
南京依維柯作為意大利和中國南京汽車(chē)攜手締造的一個(gè)車(chē)型，具有意大利的那種時(shí)尚幽默的外形設計?！叭铡弊中偷闹醒脒M(jìn)氣網(wǎng)不但給發(fā)動(dòng)機提供大量的新鮮空氣，而且碩大的車(chē)標突出了南京依維柯的自信。
15顆LED轉向燈
整個(gè)車(chē)頭采用的是高強度的沖壓和激光焊接，在關(guān)鍵部位進(jìn)行了復合鍛造，保證了整體的安全度。而且導流型車(chē)頂設計將風(fēng)阻降到最低。大燈采用的是斜梯形的設計，配上不規則的四邊形霧燈，15顆LED轉向燈不僅提高了耐看度，還有高度可調功能。旁邊是空氣導流槽，降低了風(fēng)阻。更提高了視野效果。
南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
全車(chē)的長(cháng)寬高各為5.98米/2.24米3.195米，貨箱的長(cháng)寬高尺寸為4.03米/2.11米/2.1米。尾燈的設計依然是比傳統的車(chē)型要新穎，利用三葉草的造型鑲嵌在車(chē)尾部，雖說(shuō)沒(méi)有過(guò)多裝飾，可也突出了意大利人那種優(yōu)雅。
內飾部分
駕駛室特寫(xiě)
電動(dòng)升降玻璃器
置頂燈和空調
方向盤(pán)特寫(xiě)
儀表盤(pán)能清晰顯示車(chē)況
中控部分
多功能儲物盒
選用比較傳統的灰色為主色調的內飾給整體營(yíng)造出一種和諧的感覺(jué)， 雙幅式方向盤(pán)握起來(lái)大小適中，四四方方的儀表盤(pán)外框顯得它從做工上看起來(lái)很?chē)乐?，而儀表盤(pán)采用的是傳統的雙盤(pán)式，而且在3.4寸的LED儀表盤(pán)中央還用電子式的顯示器將公里數顯示出來(lái)。中控方面沒(méi)有太多的裝飾，按鍵都清晰可見(jiàn)，擁有定速巡航系統。三屜式儲物盒可以放些小物件。在副駕駛座椅前端的手套箱比較大，而且下端的儲物盒打開(kāi)的話(huà)還能夠裝很多東西。在手剎配置方面選用的是斷氣式手剎制動(dòng)。
6擋位的手動(dòng)變速器
采用的是斷氣式手剎制動(dòng)
座椅方面比較一般，坐起來(lái)還比較舒服。6速的擋位變速箱在撥動(dòng)起來(lái)比較平順。值得一提的是南京依維柯配有電動(dòng)玻璃調控器，相比于其他車(chē)型來(lái)說(shuō)，在操作起來(lái)更加方便。內部的整體空間中規中矩，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。
動(dòng)力方面
動(dòng)力方面南京依維柯超越500C已經(jīng)達到了國際輕卡標準，配有3.8L的康明斯發(fā)動(dòng)機，最大馬力達到143(Ps)，最大輸出功率為105(Kw)。發(fā)動(dòng)機的利用模塊化設計，總重量上較之過(guò)去要減輕了很多，而且安裝方便散熱效果不錯，采用電噴高壓共軌共軌，能有效控制燃油消耗，達到節能的作用。中冷增壓將廢棄循環(huán)利用率提高行駛中的動(dòng)力需求。經(jīng)零下40度低溫檢驗，發(fā)動(dòng)機工作正常。
在尾氣處理方面，南京依維柯500C使用EGR+SCR+DOC技術(shù)路線(xiàn)，廢棄處理系統結合內循環(huán)顆粒物吸收，達到國四標準。這套技術(shù)不需要使用尿素，因此在日常使用中降低了客戶(hù)的使用成本。
變速器系統
6速的全鋁ZF變速箱
配有6速的全鋁ZF變速箱，選用法雷奧離合器，在換擋過(guò)程中非常輕松，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速變化，齒輪在結合時(shí)咬合清晰，基本沒(méi)有頓挫感和動(dòng)力浪費，有效降低了車(chē)輛震動(dòng)。在使用過(guò)程中經(jīng)檢驗，較之于日系輕卡來(lái)說(shuō)更加快捷先進(jìn)。
底盤(pán)安全技術(shù)
底盤(pán)介紹
裝有橫向穩定桿的后橋
整車(chē)后鋼板彈簧主簧為1300mmx70mm（主片長(cháng)x寬），總厚度達到77mm，高于競爭對手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競爭對手的25mm，承載能力更突出，最終實(shí)現了高速重載的標準。配有ABS+EBD制動(dòng)系統，而且后橋加裝橫向穩定桿。采用新型連體傳動(dòng)軸，提高了整體行駛的平衡性和安全度。
點(diǎn)評：
2012年9月26日份是南京依維柯打造的首款高端輕卡超越的誕生日，隨著(zhù)當時(shí)國家號召產(chǎn)品做大做強的轉型為目標，迫切需要高質(zhì)量低油耗的產(chǎn)品替代過(guò)去的低端輕卡?，F在超越500C更是沿著(zhù)南京依維柯先進(jìn)的造車(chē)理念和市場(chǎng)快速發(fā)展的需求著(zhù)手精心打造，無(wú)論是動(dòng)力和操控性能，還有不斷進(jìn)行碰撞測試和頂壓分析，通過(guò)收集和分析數據，為以后質(zhì)量上突破和彌補短板。在零下40度和高溫50度的情況下發(fā)動(dòng)機和變速箱仍然保持良好狀態(tài)，4萬(wàn)公里更換機油，有效降低成本，這也成為很多客戶(hù)喜歡的原因。
