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江淮帥鈴
江淮帥鈴
江淮帥鈴近年來(lái)在借鑒外國那種高大上的車(chē)型設計以后，在外型上也是比較時(shí)尚耐看的，鍍鉻輻條將中央進(jìn)氣網(wǎng)一分為二，兩端犀利有型的大燈和鍍鉻輻條完美的連接在一起，似乎是為了表示新的形象，前防撞鋼梁上特意鑲嵌了兩個(gè)圓形霧燈，更加襯托整體的協(xié)調感和美觀(guān)度。
江淮帥鈴
江淮帥鈴
家族的LOGO四平八穩的安裝在正臉上面，突出車(chē)標的同時(shí)也襯托出擋風(fēng)玻璃的寬大，而且兩端的外擺后視鏡和整個(gè)車(chē)頭融入在一起，能夠顯示整體的美觀(guān)度。車(chē)身的長(cháng)為5.995米，寬是2.19米，高為3.3米。
江淮帥鈴
和大多數廂式貨車(chē)一樣，帥鈴的車(chē)尾也是沒(méi)有過(guò)多的裝飾，或許是考慮到成本問(wèn)題，再有就是對于中國審美的一種簡(jiǎn)單追求。不過(guò)尾燈依然被外框給包裹了起來(lái)，避免了小磕碰的尷尬。
內飾部分
整體內飾
鋼琴色的方向盤(pán)
儀表盤(pán)
中控部分
副駕駛座位前的儲物盒不算很大
最先看到的是是三幅式方向盤(pán)，表層有鍍鉻裝飾，整個(gè)內飾的最大亮點(diǎn)，熏黑色為主打色的內飾并沒(méi)有壓抑感，反而看起來(lái)更加的具有視覺(jué)沖擊感。中控和空調口的外框都是鍍鉻裝飾起來(lái)。儀表盤(pán)的各項指針由兩個(gè)圓形顯現出來(lái)，看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，又不失與方向盤(pán)的協(xié)調。中控的各項按鍵比較簡(jiǎn)單，排列清晰，能夠一下子找到需要的按鍵。
水杯放置架
采用人體工程學(xué)設計的座椅
沒(méi)有中央扶手，中間的座椅折疊后當儲物盒
5擋的手動(dòng)變速器
座椅算是中規中矩，軟硬適中，而且在頸部有很好的保護。沒(méi)有中央扶手，不過(guò)在手剎的前端有一個(gè)放置杯子的圓槽。副駕駛可以坐兩個(gè)人，中間的座位的靠背可以折疊，或是打開(kāi)成為一個(gè)儲物盒，這點(diǎn)比較新穎。和其他車(chē)型不一樣，使用的是斷氣式手剎，配有6擋的變速器，比較靈活，入檔清晰順暢。采用的是落地式腳剎，方便司機在行駛中的需要。使用的是手動(dòng)式搖窗器，門(mén)把手是帶有鍍鉻色復合式設計，提高了手感和視覺(jué)效果，將一鍵鎖控裝置裝在門(mén)把手上?？臻g上比較大。下面是置地式的腳剎制動(dòng)。
置地式腳剎制動(dòng)
動(dòng)力部分
濰柴WP3的輕型發(fā)動(dòng)機
從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)江淮帥鈴有著(zhù)不俗的表現，濰柴WP3的輕型發(fā)動(dòng)機為濰柴動(dòng)力，揚州柴油機公司引進(jìn)意大利VM公司技術(shù)生產(chǎn)的直列四氣缸發(fā)動(dòng)機，排量是2.97L最大馬力是130（Ps）最大功率是96（kw），雖然在動(dòng)力數據上和其他車(chē)型相比的話(huà)還是有些不足，不過(guò)擁有中冷增壓系統的它和高壓共軌的它改善了柴油噴射的氣化混合，提高了動(dòng)力。在平日運輸中并沒(méi)有收到太多的影響。
在尾氣處理方面，用EGR冷卻系統則提高EGR率并降低進(jìn)氣溫度，減少各工況點(diǎn)NOx污染物產(chǎn)生。在后處理上采用DOC+POC的排氣后處理可以氧化排氣污染物中的HC、CO和PM成分，且無(wú)須進(jìn)行系統再生。
底盤(pán)部分
后橋采用的是斷氣式制動(dòng)
在底盤(pán)安全方面率領(lǐng)也是做了大量功課，前后橋均采用非獨立承載結構，并加裝減震筒，以減少惡劣路況帶來(lái)的顛簸感。在裝有空氣制動(dòng)閥，制動(dòng)時(shí)，用閥門(mén)將發(fā)動(dòng)機排氣管關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機曲軸強制進(jìn)行旋轉運動(dòng)。在壓縮和排氣行程時(shí)，空氣在氣缸內被壓縮，增加了活塞排氣阻力，通過(guò)傳動(dòng)系達到降低車(chē)速的目的。搭載的是六安LC5T40變速箱，在換擋過(guò)程中還是比較平順。
點(diǎn)評：
帥鈴從04年問(wèn)世以來(lái)，也走過(guò)了一段坎坷不平的道路。從搭載朝柴發(fā)動(dòng)機的初次嘗試到如今新一代帥鈴在高端市場(chǎng)站穩腳跟，整整用了10年時(shí)間。從一代的普通貨運逐漸過(guò)渡到二代的輕化，然后再過(guò)渡到三代配有N721駕駛室，現代的電動(dòng)化玻璃、USB、LED燈并且可調整方向盤(pán)的位置，后來(lái)為了更好的適應城市運輸，進(jìn)行了變窄設計。以前發(fā)動(dòng)機和變速箱成為了它的一塊短板，但是通過(guò)和意大利VM公司進(jìn)行合作，修改了發(fā)動(dòng)機的不足，讓燃油效率更高、更環(huán)保。在變速箱上借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，使得產(chǎn)品工作更穩定，同時(shí)能夠適應多種工況環(huán)境。
結語(yǔ)：
以上的五款輕卡在市場(chǎng)中的表現都有各自的優(yōu)勢，或許在使用的裝備上面有差異，但是不可否認，質(zhì)量永遠都是永恒不變的話(huà)題。有的車(chē)輛在動(dòng)力和操控上比較平均，而有的則側重于車(chē)輛的平衡穩定性。在國四大環(huán)境的影響下，它們都將排放標準提升了一個(gè)檔次，從目前來(lái)看還是比較領(lǐng)先的?；蛟S在平靜的背后總是有一個(gè)無(wú)形的推力在鞭策著(zhù)各車(chē)企的升級換代，新國五的標準目前在醞釀中，那么我們期待下一次的角逐看誰(shuí)能引領(lǐng)中國的市場(chǎng)潮流。
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