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3月27日—29日，有著(zhù)“中國新能源第一展”美譽(yù)的第四屆海西(廈門(mén))國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )暨高峰論壇在廈門(mén)舉行，今年重點(diǎn)突出新能源汽車(chē)、LED新光源、光伏太陽(yáng)能、節能減排降耗等四大板塊。博覽會(huì )上，特斯拉電動(dòng)車(chē)的亮相,讓大家看到了新能源汽車(chē)的環(huán)保與“神奇”,更多的新能源汽車(chē)試乘體驗活動(dòng)則進(jìn)一步引發(fā)人們對新能源汽車(chē)的關(guān)注和環(huán)保意識的增強。
今年的全國“兩會(huì )”上，治理霧霾和發(fā)展新能源汽車(chē)再次成為了代表與委員們的熱議話(huà)題。前不久，廈門(mén)更是出臺《廈門(mén)市新能源汽車(chē)推廣應用實(shí)施方案》（下稱(chēng)《方案》），提出要在2014-2015年完成推廣應用新能源汽車(chē)（含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)）2480輛。治理環(huán)境污染需要加大公共交通節能減排力度，作為與此緊密相關(guān)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，迎來(lái)了新春天。
財政補貼力推新能源車(chē)
依照《方案》，廈門(mén)在推廣應用新能源汽車(chē)方面可謂是不遺余力，即有財政大力扶持的“胡蘿卜”，也有硬性要求達標的“大棒”，通過(guò)“胡蘿卜加大棒”的辦法來(lái)力推新能源汽車(chē)發(fā)展。
公共交通是新能源汽車(chē)推廣應用計劃的“先鋒”?！斗桨浮分赋?，今后新增或更新的公交車(chē)，都要使用新能源車(chē)，包括試點(diǎn)開(kāi)通純電動(dòng)公交和插電式混合動(dòng)力公交專(zhuān)線(xiàn)，2480輛新能源車(chē)中，公交車(chē)將占600輛。
公務(wù)、出租、私人等車(chē)輛也是推廣主方向。方案要求，政府機關(guān)、事業(yè)單位及公共機構新增或更新機要通訊、公安巡邏、城管執法等車(chē)輛中，新能源汽車(chē)每年占比不低于30%。出租車(chē)年度新增或更新車(chē)輛中全部選用新能源汽車(chē)。在專(zhuān)用車(chē)方面比如郵政、環(huán)衛、物流系統中，新增或更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)占比不低于30%；旅游、通勤客車(chē)方面也是30%的比例，旅游景區的觀(guān)光車(chē)要投放全電動(dòng)車(chē)。
推廣普及新能源車(chē)，財政補貼力度不小。對于在廈門(mén)銷(xiāo)售并上牌的新能源汽車(chē)，按照國家同期補貼標準1∶1予以配套補助；對新建的公共充電設施，按充電樁設備投資額的20%給予財政補助；對新建的公交專(zhuān)用充電設施，按充電樁設備投資額的40%給予補貼。
首批試點(diǎn)推廣收效不大
今年的新能源展首設了“市民消費日”，并且事先協(xié)調展商統一讓利、打折，讓市民在逛展的同時(shí)，可以買(mǎi)到比市場(chǎng)上更便宜的新能源產(chǎn)品。受惠于此，今年咨詢(xún)、計劃購買(mǎi)新能源汽車(chē)的人不少。
“其實(shí)，廈門(mén)很早就在推廣新能源車(chē)?！毙履茉串a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì )長(cháng)、廈門(mén)大學(xué)能源研究院院長(cháng)李寧介紹，早在2009年，國家四部委共同啟動(dòng)了“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”，廈門(mén)當時(shí)就是首批試點(diǎn)城市之一，但到目前為止新能源汽車(chē)的數量不多。由于國內新能源汽車(chē)生產(chǎn)、制造、維護的能力并不具備，國家提出的“到2015年實(shí)現50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)”的計劃落空，截至目前僅完成約數萬(wàn)輛而已。
“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理，推廣新能源汽車(chē)?！痹谌珖皟蓵?huì )”政府工作報告中，推廣新能源汽車(chē)上升為國家戰略。交通部更明確提出，交通運輸行業(yè)是新能源汽車(chē)推廣應用的重要領(lǐng)域，到2020年，新能源汽車(chē)在城市公交、出租汽車(chē)等領(lǐng)域的總量達到30萬(wàn)輛。
對此，許多汽車(chē)企業(yè)紛紛掘金新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，包括特斯拉、廈門(mén)金旅等企業(yè)都前來(lái)廈門(mén)參展。作為國內研發(fā)新能源汽車(chē)起步較早的客車(chē)企業(yè)，廈門(mén)本土客車(chē)制造商廈門(mén)金旅攜兩款新能源XML6125混合動(dòng)力城市客車(chē)、XML6700考斯特系列純電動(dòng)客車(chē)在博覽會(huì )上亮相，成為新能源汽車(chē)推廣的一個(gè)亮點(diǎn)。測試數據顯示，XML6125JHEV插電式混合動(dòng)力公交車(chē)在相比常規動(dòng)力節油30%的基礎上可實(shí)現二次節油，節油率達51%，有效減少碳排放，適用于頻繁起停步的城市公交運行。
充電不便成推廣短板
電動(dòng)汽車(chē)使用者傅先生對自己的純電動(dòng)汽車(chē)贊不絕口。但他認為，即便再好，一個(gè)充電不方便就足以阻擋新能源車(chē)推廣普及的步伐。
2年多前，傅先生買(mǎi)了一部純電動(dòng)汽車(chē)，“價(jià)格實(shí)惠還有免稅優(yōu)惠，開(kāi)起來(lái)非常安靜，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)聲音”。尤其是純電動(dòng)汽車(chē)小巧精悍，許多傳統汽車(chē)不好停車(chē)的地方都可停進(jìn)去，這在現今擁堵的城市生活中不失為一個(gè)便利。
讓傅先生更看中的是，這部電動(dòng)車(chē)的能耗很少，“算是個(gè)人對環(huán)保的一點(diǎn)貢獻吧”。他給記者算了一筆賬：電動(dòng)汽車(chē)每行駛100公里只耗電12千瓦時(shí)左右，差不多相當于7元，而燒汽油差不多要70多元?！叭绻x擇在夜間10點(diǎn)以后充電，電費還更省?！备迪壬α诵φf(shuō)，充滿(mǎn)一次電可以行駛100多公里，在廈門(mén)跑綽綽有余。
唯一不便的，就是充電問(wèn)題。傅先生住在五樓，每次給愛(ài)車(chē)充電都要從家里邊拉一條電線(xiàn)到一樓的車(chē)子邊上充電，充滿(mǎn)電要八九個(gè)小時(shí)?！叭绻≡诙畬訕?，充電怎么辦呢？”傅先生希望政府能夠盡快解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。
對此，《方案》指出，廈門(mén)要制定新能源汽車(chē)充電設施專(zhuān)項建設規劃，把充電設施及配套電網(wǎng)建設與改造納入城市建設規劃；在用地指標、土地征收、土地供應等政策方面支持鼓勵投資建設新能源汽車(chē)充電設施；允許充分利用市政道路建設充電樁，加快配套電網(wǎng)建設、改造及報裝增容服務(wù)。
對于城市新建小區和公用停車(chē)場(chǎng)車(chē)位，按不低于20%的比例規劃和配置充換電設施。新建城市客運站等綜合交通樞紐，必須配置一定數量充電設施。新建公共充電設施將按充電樁設備投資額的20%給予財政補助，其中公交專(zhuān)用的充電設施補助將達40%。
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