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一款新車(chē)
【事件】在今年北京道路運輸展上，廈門(mén)金龍新一代公路客運性?xún)r(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車(chē)的正式發(fā)布，向人們展現了客車(chē)的專(zhuān)業(yè)之道。
【語(yǔ)錄】“將營(yíng)銷(xiāo)工作前移，在確?？蛻?hù)要求的性能指標前提下控制好成本，讓售價(jià)能適應市場(chǎng)的接受能力，后期的營(yíng)銷(xiāo)工作反而輕松了?！绷娙缡钦f(shuō)。
伴隨技術(shù)與采購的全球化，加上客車(chē)生產(chǎn)本身的特性，產(chǎn)品同質(zhì)化現象有增無(wú)減，以至于很多人都認為客車(chē)制造無(wú)專(zhuān)業(yè)性可言。
大金龍新5系
而廈門(mén)金龍新一代公路客運性?xún)r(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車(chē)卻向人們展現了客車(chē)的專(zhuān)業(yè)之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車(chē)，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門(mén)金龍全新經(jīng)典5系平臺，究竟新在哪里？
據《汽車(chē)觀(guān)察》了解，新5系是廈門(mén)金龍針對客車(chē)研發(fā)的第三階段。第一階段是以市場(chǎng)為導向，根據客戶(hù)需求來(lái)造車(chē)，不足之處在于前瞻性不夠、適應性不廣；第二階段是以產(chǎn)品為導向，60%以上的零部件都是標配，不足之處在于市場(chǎng)針對性不強、叫好未必叫座；第三階段則是以營(yíng)銷(xiāo)為研發(fā)導向，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采購、財務(wù)、銷(xiāo)售、技術(shù)、企劃等部門(mén)聯(lián)合構建了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的項目團隊，換言之，原來(lái)的售后服務(wù)概念已完全被顛覆，不再只是簡(jiǎn)單的做售后服務(wù)，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善的過(guò)程，這樣做的好處在于研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品一經(jīng)問(wèn)世就擁有了最貼合市場(chǎng)真實(shí)需求的基因。
可近年來(lái)受高鐵、動(dòng)車(chē)等沖擊，公路客運市場(chǎng)一直不景氣，廈門(mén)金龍推出瞄準公路客運市場(chǎng)的新5系車(chē)型，究竟意欲何為？
首先，民航、鐵路等對公路客運的沖擊已日趨穩定，市場(chǎng)大幅下滑的可能性會(huì )減少；其次，受2008年全球金融危機影響，國內購車(chē)高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規模更新周期，團體車(chē)市場(chǎng)逐漸成長(cháng)，通勤班車(chē)容量不減反增，市場(chǎng)空間不斷擴大。所以，公路客運市場(chǎng)并不像想象中那么悲觀(guān)。
“將營(yíng)銷(xiāo)工作前移，在確?？蛻?hù)要求的性能指標前提下控制好成本，讓售價(jià)能適應市場(chǎng)的接受能力，后期的營(yíng)銷(xiāo)工作反而輕松，同時(shí)也要求我們在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)考慮生產(chǎn)效率的提升?！绷姳硎?，國內道路運輸行業(yè)已呈現出運距短途化、乘客結構多樣化、出行需求多元化等特點(diǎn)，客車(chē)制造應抓緊適應新常態(tài)變化。
一組產(chǎn)學(xué)研
【事件】5月18日，大金龍新能源產(chǎn)品在廣州華南農業(yè)大學(xué)舉行品鑒會(huì )，同時(shí)，與深圳佳華利道公司和華南農業(yè)大學(xué)共建新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研校企合作項目，并舉行純電動(dòng)校園巴士交車(chē)營(yíng)運啟動(dòng)儀式；5月28日，金龍汽車(chē)集團與吉林大學(xué)就在福建建立工業(yè)技術(shù)研究院進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度戰略合作事項簽訂戰略合作意向備忘錄。
【語(yǔ)錄】“制造業(yè)的轉型升級以及新能源汽車(chē)的落實(shí)推廣，離不開(kāi)高校雄厚的科研實(shí)力支持?！绷娙缡钦f(shuō)。
進(jìn)入5月份，金龍汽車(chē)集團相繼與華南農業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研戰略合作項目，分別就整車(chē)設計開(kāi)發(fā)、汽車(chē)電子控制、汽車(chē)輕量化、汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)、新能源汽車(chē)以及智能化等重點(diǎn)領(lǐng)域展開(kāi)合作。
為何選擇這兩所高校？
首先，華南農業(yè)大學(xué)于去年首批引入6輛廈門(mén)金龍純電動(dòng)客車(chē)XMQ6110和XMQ6811，成為國內首批使用新能源電動(dòng)校巴的高校，與廈門(mén)金龍保持著(zhù)良好的合作基礎。其次，吉林大學(xué)在汽車(chē)設計與開(kāi)發(fā)、汽車(chē)材料、機械制造等領(lǐng)域實(shí)力突出，具備扎實(shí)的學(xué)科研究、人才培養、技術(shù)研發(fā)與試驗能力。
“產(chǎn)學(xué)研的目的是為了打通車(chē)企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)、科研院校的三方互動(dòng)，共同發(fā)力福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和現代制造業(yè)的轉型升級。而新能源汽車(chē)的落實(shí)推廣，離不開(kāi)高校雄厚的科研實(shí)力支持?！绷娙缡钦f(shuō)。
按照“中國制造2025”規劃，中國將要開(kāi)始從制造大國向制造業(yè)強國的轉變、從中國制造向中國創(chuàng )造的轉變、從中國速度向中國質(zhì)量的轉變、從中國產(chǎn)品向中國品牌的轉變。然而，作為中國制造的一個(gè)縮影，客車(chē)制造能否成為中國品牌的先鋒力量？作為客車(chē)制造的一個(gè)代表企業(yè)，金龍汽車(chē)集團又能否為新常態(tài)背書(shū)？
懸念，留給市場(chǎng)。
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