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山東威海公交集團技術(shù)機務(wù)部部長(cháng)宋文溪這樣總結過(guò)去的2015年：“這是威海公交購置新能源公交車(chē)最多的一年?！?/span>
2015年，威海公交通過(guò)招標形式購買(mǎi)了天然氣公交車(chē)、氣電混合動(dòng)力公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)共280輛，使公司新型清潔能源車(chē)輛總數達到881臺，已經(jīng)占到全部運營(yíng)車(chē)輛的85%。
目標節能減排
威海公交增大新型能源車(chē)輛的比例，其目的非常明確：“節能減排”。
要說(shuō)公交企業(yè)的社會(huì )責任感就是強！宋文溪的觀(guān)點(diǎn)是：現在空氣污染這么厲害，雖然很多原因，但是機動(dòng)車(chē)排放肯定是最早的罪魁禍首之一。即便是沒(méi)有霧霾方面的壓力，考慮到保護資源，子孫后代怎么辦的問(wèn)題，我們的城市公交車(chē)也有必要選擇和使用新型、更為清潔的能源。
在威海市創(chuàng )建全國文明衛生城市、打造宜居城市的城市發(fā)展戰略之下，2009年開(kāi)始，威海公交就開(kāi)始嘗試清潔能源——通過(guò)自行改裝，將原有公交車(chē)改為使用天然氣。當年8月15日，威海市首批7輛“油改氣”公交車(chē)即上路試運營(yíng)。第二年，威海公交除了自行改裝之外，又投資2400萬(wàn)元購置了蘇州金龍等廠(chǎng)家生產(chǎn)的天然氣公交車(chē)49輛，使天然氣公交車(chē)一舉達108部。
2011年，客車(chē)市場(chǎng)“新能源熱”剛剛起步，海格混合動(dòng)力客車(chē)在幾近空白的市場(chǎng)斬獲極佳反響，市場(chǎng)占有率迅速攀升。這時(shí)，堅持自己發(fā)展理念的威海公交卻一直按兵不動(dòng)?！盎旌蟿?dòng)力剛出來(lái)那會(huì )兒，畢竟是新生事物，我們態(tài)度有所保留，希望觀(guān)察一段時(shí)間，看看實(shí)踐效果到底如何，然后再做決定?！彼挝南拐\地表示，剛開(kāi)始對混合動(dòng)力車(chē)輛有些信心不足。
2012年的那一個(gè)數字
在2013年一次性購置16部KLQ6109GCHEV1A海格混合動(dòng)力客車(chē)之前，威海公交主要還是以購置天然氣車(chē)輛為主。
到底發(fā)生了什么？讓謹慎的威海公交終于敢買(mǎi)混合動(dòng)力客車(chē)了？
根據宋文溪回憶：2012年，聽(tīng)說(shuō)某地公交使用了海格混合動(dòng)力客車(chē)，節能效果達到了20%多?！暗谝环磻请y以相信，決定去廠(chǎng)家實(shí)地考察一下。當時(shí)我們認為，只要節能達到15%就很可以了?！?/span>
到了海格客車(chē)，不但了解到了由并聯(lián)到混聯(lián)的混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)發(fā)展，最讓宋文溪服氣的是：技術(shù)工程師基于公交工況的數據進(jìn)行的公式演算，居然與實(shí)際運行結果一致?！艾F在回頭來(lái)看，12米的公交車(chē)，混合動(dòng)力的不僅可以節能15%，確實(shí)可以到20%以上，這個(gè)數字是我們自己在實(shí)際運營(yíng)工況下跑出來(lái)的?！彼挝南f(shuō)。
從那兒以后，對傳統型發(fā)動(dòng)機系統深入研究多年的宋文溪，對新能源車(chē)刮目相看。威海公交不僅是海格柴油、天然氣客車(chē)的資深用戶(hù)，此后也成為了海格新能源車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)。
混合動(dòng)力最適合公交？
從2013年7月31日，16輛海格氣電混合新能源公交車(chē)正式投入7路運營(yíng)，到2015年威海公交集團購進(jìn)101輛混合動(dòng)力車(chē)，混合動(dòng)力公交車(chē)在威海公交的占比最多。
宋文溪認為，混合動(dòng)力最大的優(yōu)勢就是怠速啟停節能，以及下坡、制動(dòng)時(shí)的能量回收，非常適合紅綠燈密集、高峰期堵車(chē)的城市公交運行工況，而且新一代混合動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現了智能化，可以根據路況、扭矩、駕駛工況等數據，智能切換用電模式，節能效果更好。特別是在上下坡道較多的威海，這樣的技術(shù)特點(diǎn)更具優(yōu)勢。
坦白講，有哪個(gè)企業(yè)不看重成本呢？尤其是政府補貼的公交企業(yè)?；旌蟿?dòng)力車(chē)比較純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，購置價(jià)格更合適，不算新能源補貼的話(huà)，和傳統車(chē)型的購置價(jià)格也相差不大；而與傳統車(chē)型相比，混合動(dòng)力車(chē)輛降低成本效果明顯。在降低成本的同時(shí)，還能節能減排，這不是很好嘛？
“老朋友”的八卦
性格直爽的山東人都是有話(huà)直說(shuō)?；旌蟿?dòng)力發(fā)展至今，從BSG、大ISG，小ISG和即將要推出的FSG，宋文溪對這些系統演變如數家珍。但是說(shuō)到評價(jià)具體品牌，宋文溪表示不存在個(gè)人傾向?！巴９毁徶密?chē)輛都是采取招標制，技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、服務(wù)完善的一線(xiàn)客車(chē)廠(chǎng)家完全憑實(shí)力競爭。在使用效果來(lái)說(shuō)，國內一線(xiàn)品牌的產(chǎn)品都是值得信任的?！?/span>
不過(guò)在這里，記者要向您講一講“八卦”：宋文溪和海格客車(chē)新能源研究所所長(cháng)張衛林，有一段惺惺相惜的友誼。
十年前的2006年，二人就相識了，當時(shí)還是海格動(dòng)力總成室主任的張衛林就以認真負責的敬業(yè)精神給宋文溪留下了深刻的印象。
2012年，張衛林開(kāi)始轉向新能源研發(fā)。他不斷進(jìn)取、提高的鉆研精神，讓宋文溪很是敬佩。也正是老朋友張衛林，把發(fā)動(dòng)機的運作原理與新能源車(chē)的工作原理結合起來(lái)的詳細講解，促使宋文溪對新能源車(chē)的看法由陌生謹慎到熟悉接受。二人一直在技術(shù)上互相交流，互有收獲，宋文溪笑著(zhù)告訴記者，“每次到海格，不管是培訓還是考察，不管他多忙，我們倆都要抽空見(jiàn)上一面聊一聊技術(shù)發(fā)展趨勢。上次海格組織的新能源培訓，我們精挑了5位維修技師，除了參加海格的培訓，我還請張工給我們開(kāi)了小灶，進(jìn)行了更深入的學(xué)習?！?/span>
如果非要問(wèn)到對“老朋友”海格客車(chē)的看法，宋文溪回答道：“海格是最早一批推出ISG混聯(lián)的廠(chǎng)家，在技術(shù)上一直位于行業(yè)領(lǐng)先位置，質(zhì)量可靠，性?xún)r(jià)比高，我們是認可的。在服務(wù)上，海格有優(yōu)勢。這個(gè)服務(wù)不僅是響應速度快、態(tài)度好，沒(méi)有技術(shù)支持也談不上服務(wù)。你說(shuō)對吧？”
以后怎么著(zhù)？
回顧近些年行業(yè)發(fā)展，1972年接觸汽車(chē)行業(yè)，1997年進(jìn)入公交領(lǐng)域的宋文溪表示，近些年行業(yè)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，混合動(dòng)力、純電動(dòng)發(fā)展比較快，新型車(chē)輛的操作沒(méi)有了離合換擋，確實(shí)讓駕駛員不再那么疲勞，修理工那邊也反映故障率比原來(lái)低了?！?016年，我們的目標還是新能源，這是大家公認的發(fā)展方向嘛?！?/span>
不過(guò)，一直堅持理性思考的宋文溪認為，公交行業(yè)關(guān)系到民生，穩妥起見(jiàn)，應堅持車(chē)型結構多元化，不能只用一種燃料?！盎旌蟿?dòng)力現在已經(jīng)很成熟了，純電動(dòng)還面臨充電設施覆蓋、續航里程等問(wèn)題，期待突破性進(jìn)展。另外，后續我們會(huì )注重提高維修技能，應對電氣化普及率越來(lái)越高的新型客車(chē)?！?/span>
據了解，下一步，威海公交集團繼續推進(jìn)節能減排，實(shí)施綠色公交的發(fā)展目標。加大LNG和電氣混合等國V標準環(huán)保公交車(chē)的線(xiàn)路投放力度，在部分社區線(xiàn)運行純電動(dòng)公交車(chē)，力爭環(huán)保公交車(chē)的比重達到100%，推動(dòng)威海公交步入全面“綠色環(huán)?！睍r(shí)代！
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