——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
1896年10月1日，位于斯圖加特附近坎斯塔特的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）戴姆勒汽車(chē)公司寫(xiě)下了這樣一條生產(chǎn)記錄：“機械驅動(dòng)載貨車(chē)、81號訂單、第42號車(chē)、4馬力雙缸發(fā)動(dòng)機、整車(chē)重量1200kg、載重量1500kg”。這標志著(zhù)世界上第一輛卡車(chē)的問(wèn)世。
從1896到2016，在過(guò)去的120年中，梅賽德斯-奔馳以可靠性、經(jīng)濟性，一流的質(zhì)量和服務(wù)而聞名，成為全球客戶(hù)心目中的運輸行業(yè)解決方案的代名詞。
從1896到2016，每一款奔馳卡車(chē)的誕生都給運輸行業(yè)帶來(lái)了顛覆性的變革。目前，奔馳卡車(chē)已將Actors系列、Axor系列、Atego系列及烏尼莫克帶到了中國。
120年，世事變遷，不變的是奔馳卡車(chē)對最優(yōu)產(chǎn)品與服務(wù)的追求，對客戶(hù)一路相伴的承諾。 百年星徽，跨世傳承，我們依舊任重道遠。
3月17日-20日，2016復古經(jīng)典（Retro Classics）展覽會(huì )于斯圖加特舉辦，梅賽德斯-奔馳將展出14輛車(chē)。這些展車(chē)分別來(lái)自戴姆勒輕型、中型、重型商用車(chē)以及特種車(chē)，完美詮釋了全球領(lǐng)先商用車(chē)制造商——戴姆勒股份公司（Daimler AG）在安全技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展過(guò)程和未來(lái)方向。
一直以來(lái)，對安全性的重視是戴姆勒公司長(cháng)久以來(lái)的優(yōu)良傳統。解決卡車(chē)安全問(wèn)題是戰略的重點(diǎn)之一，同時(shí)也體現在品牌定位的方方面面。
早期成果：防抱死制動(dòng)系統
防抱死制動(dòng)系統（Anti-Lock Braking System,簡(jiǎn)稱(chēng)ABS）的歷史可以追溯到20世紀60年代，是早期戴姆勒在安全技術(shù)領(lǐng)域的重大突破之一。
第一輛采用ABS的乘用車(chē)于1970年問(wèn)世
1978年，從奔馳S級開(kāi)始投入規?；a(chǎn)
1981年，防抱死制動(dòng)系統正式應用于卡車(chē)
如今，防抱死制動(dòng)系統廣泛應用在乘用車(chē)及商用車(chē)。在緊急制動(dòng)時(shí)，電腦會(huì )對比實(shí)際車(chē)速和車(chē)輪轉速的差異，檢測車(chē)輪是否處于抱死、拉胎的狀態(tài)，發(fā)生抱死時(shí)會(huì )瞬間放松制動(dòng)讓車(chē)輪回復轉動(dòng)后再繼續制動(dòng)。
從主動(dòng)制動(dòng)輔助系統到半自動(dòng)駕駛系統
具有革命意義的主動(dòng)制動(dòng)輔助系統（Active Brake Assist）是近年來(lái)戴姆勒在商用車(chē)安全系統發(fā)展領(lǐng)域上的一大亮點(diǎn)。這項安全技術(shù)于2006年應用于梅賽德斯-奔馳重型卡車(chē)，并在多年來(lái)的實(shí)踐中證明了充分的可靠性。2012年，第三代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統（Active Brake Assist 3）成功被研發(fā)。到目前為止，超過(guò)66,000輛重卡都裝載了該系統。
安全技術(shù)創(chuàng )新的腳步從未停止。盲點(diǎn)輔助系統（Blind Spot Assist）和“高速公路巡航系統”（Highway Pilot）是兩項最新成果。
盲點(diǎn)輔助系統（Blind Spot Assist）
一般而言，車(chē)輛左右兩側3米，后方3米的區域極易形成視覺(jué)盲區。而奔馳盲點(diǎn)輔助系統則利用安裝在車(chē)輛前后保險杠上的六個(gè)雷達傳感器來(lái)探測上述區域車(chē)輛的情況，從而減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員可以通過(guò)多功能方向盤(pán)和儀表板顯示屏開(kāi)啟盲點(diǎn)輔助功能，開(kāi)啟后如果有車(chē)輛進(jìn)入視覺(jué)盲區，系統便可以在側后視鏡上以紅色三角警示燈提示駕駛員此時(shí)變換車(chē)道可能會(huì )發(fā)生碰撞，如果駕駛員仍打轉向燈準備換車(chē)道，系統就會(huì )發(fā)出聲音報警，并用閃爍的警示燈提醒駕駛員以避免可能發(fā)生的碰撞。
“高速公路巡航系統”（Highway Pilot）
可以說(shuō)，高速公路巡航系統是人類(lèi)在實(shí)現自動(dòng)駕駛道路上具有重大里程碑意義的第一步，至少它使得半自動(dòng)駕駛成為可能。憑借高速公路巡航系統（Highway Pilot），梅賽德斯-奔馳卡車(chē)Actros可以在公路上自行駕駛，司機只需擔當監察的角色。
星徽百年：從N1到安全卡車(chē)
從1896年世界第一輛卡車(chē)誕生，戴姆勒這個(gè)歷史悠久的品牌已走過(guò)120個(gè)年頭。百年來(lái)，戴姆勒一直致力于解決卡車(chē)安全技術(shù)問(wèn)題。在此次以“從歷史角度審視卡車(chē)安全系統發(fā)展”為主題的2016復古經(jīng)典展覽上，兩輛展車(chē)形成鮮明對比，向人們訴說(shuō)著(zhù)奔馳卡車(chē)在安全性上的巨大發(fā)展。
卡車(chē)N1于1926年生產(chǎn)，古老的剎車(chē)系統預示著(zhù)當時(shí)卡車(chē)安全技術(shù)有著(zhù)很長(cháng)的發(fā)展道路。
Actros
1863搭載第三代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統，已成為現代安全卡車(chē)的標配。
如今，戴姆勒提出的一些安全技術(shù)已被納入法律法規被強制執行。
從2015年11月起，根據歐盟的要求，所有卡客車(chē)必須安裝緊急制動(dòng)和車(chē)道保持輔助系統，這兩項技術(shù)已分別應用在戴姆勒卡車(chē)有10年和16年之久。
在2014年秋季，歐盟也規定所有新注冊的輕型商用車(chē)、乘用車(chē)都必須要配備車(chē)身電子穩定系統（ElectronicStability Programme, ESP），而早在2002年，ESP就已成為梅賽德斯-奔馳商務(wù)車(chē)標配。
版權聲明：此文源自奔馳卡車(chē)中國，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
