近日，小編在汽貿公司偶遇到了大運重卡用戶(hù)老吳（化名），閑暇之余和他攀談起來(lái)。
老吳是個(gè)入行多年的重卡老司機，去年年底想重新?lián)Q一輛重卡，剛好遇上了大運V7橫空出世，近幾年行情不景氣，老吳坦言這款輕量化重卡真的是讓他一個(gè)處處挑剔的老司機喜愛(ài)的不得了。所以，今年開(kāi)春帶著(zhù)伙計來(lái)又購買(mǎi)了一輛大運V7，打算拉著(zhù)伙計一起賺大錢(qián)。
老吳給小編舉例為什么非常認可這款重卡：“你看，大運V7首先動(dòng)力非常足，搭載濰柴發(fā)動(dòng)機，不管我是起步，還是加速超過(guò)別人，甚至是山路爬坡，絕對的給力。而且，跑了這幾個(gè)月，可從來(lái)沒(méi)給我掉過(guò)鏈子！”
確實(shí)，大運V7經(jīng)過(guò)長(cháng)達500小時(shí)六立柱道路模擬驗證，6000公里真實(shí)嚴苛的綜合道路測試通過(guò)。無(wú)論卡友是在顛簸彎曲的山區之路，還是各種惡劣氣候行駛，都能游刃有余。
說(shuō)起這款大運V7的輕量化，老吳喜愛(ài)之情更甚：“現在掙錢(qián)難吶，我們卡車(chē)司機為什么要開(kāi)重卡，不就是為了養家糊口，讓我們賺錢(qián)的重卡，我們才會(huì )選擇。這款車(chē)自重才7.26T，這自重輕我們才能多拉貨，可不就比別人多賺錢(qián)了，反正我從去年購買(mǎi)到現在，收入還是很客觀(guān)的，這可不是吹牛??！和我一起跑運輸的伙計可羨慕的很，所以也入手一輛大運V7！”
據說(shuō)，大運V7駕駛室新材料、新工藝；車(chē)架為單層高強度縱梁、采用集成式管狀橫梁與集成式?jīng)_壓橫梁；輕量化V推+一體化輕量化鑄造橫梁+輕量化車(chē)橋；后輪擋泥板采用一體式結構，單管支架；前輪采用鋁合金輪輞；全車(chē)共計20余項集成式、新工藝、新材料降重設計。真真正正的減重不減質(zhì)，怪不得老司機都選TA，果然內行看門(mén)道。
最后，說(shuō)起大運V7的內飾怎么樣，老吳笑呵呵表示：“我一個(gè)老司機，啥車(chē)沒(méi)見(jiàn)過(guò)，反正這車(chē)一冬天暖暖和和，寬大臥鋪，座椅舒適，操作便捷，開(kāi)車(chē)久了也不累，這大概就是工作人員老說(shuō)的符合人機學(xué)設計，人生在世身體舒服還是最重要的，畢竟身體才是賺錢(qián)的基礎嘛?！?nbsp;
樂(lè )天派的老吳，開(kāi)朗健談，和小編聊得特別開(kāi)心。由于時(shí)間的關(guān)系，老吳準備出發(fā)，擺擺手就和小編道別了，誠摯的祝福老吳及其伙計能開(kāi)著(zhù)大運V7去掙大錢(qián)。
