“千里之堤，潰于蟻穴”。上萬(wàn)個(gè)零部件組成的汽車(chē)，每一個(gè)零件的好壞都決定著(zhù)整個(gè)汽車(chē)的命運。如何在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的規定時(shí)間內，設計出一款優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)，一款所有零部件都不會(huì )出問(wèn)題的汽車(chē)，一款讓駕駛員及乘客都滿(mǎn)意的汽車(chē)，成為了各大車(chē)企及汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師的重要課題。而仿真技術(shù)確實(shí)能為企業(yè)解決這些難題，因此受到了眾多汽車(chē)企業(yè)、院校及研究機構的高度重視。
仿真技術(shù)伴隨著(zhù)汽車(chē)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，從最初的計算機輔助工程，到仿真驅動(dòng)設計，再到現在逐漸形成了仿真設計，甚至替代試驗的格局，其重要性不言而喻。
目前在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中常用的仿真技術(shù)，指在工程設計中應用計算機仿真，即CAE，主要解決產(chǎn)品工程開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品結構中的各類(lèi)性能問(wèn)題。包括結構、碰撞安全、空氣動(dòng)力學(xué)、經(jīng)濟性動(dòng)力性、操縱穩定性、疲勞耐久、NVH等各種性能。通過(guò)模態(tài)、強度、剛度、屈曲穩定性、動(dòng)力響應、CFD、彈塑性等力學(xué)性能的分析計算，運動(dòng)和動(dòng)力學(xué)特性、碰撞性能、動(dòng)力性和經(jīng)濟性、疲勞壽命和可靠性、電磁兼容和干擾、振動(dòng)、聲學(xué)及結構性能等問(wèn)題的近似數值分析方法，確保產(chǎn)品的各項功能和性能指標。
仿真技術(shù)貫穿于汽車(chē)開(kāi)發(fā)的各個(gè)環(huán)節。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期的概念設計階段，通過(guò)對競標車(chē)或標桿車(chē)進(jìn)行分析對標研究，進(jìn)而完成設計車(chē)型關(guān)鍵性能目標的標定。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中期的初步設計、詳細設計和樣機制造階段，能夠起到詳細分析和過(guò)程管控的作用，能夠把握產(chǎn)品各項性能的質(zhì)量，分析產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可行性。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)后期的試驗測試、商品上市后用戶(hù)使用的階段，能夠替代部分實(shí)物樣車(chē)進(jìn)行試驗驗證，快速處理實(shí)際問(wèn)題，達到縮短開(kāi)發(fā)周期和降低開(kāi)發(fā)成本的目的。
我司現有上市的各類(lèi)車(chē)型均有仿真分析的技術(shù)支持在里面。例如商用車(chē)N8、N9、V7、V9等。通過(guò)仿真分析過(guò)的產(chǎn)品，不僅縮短了開(kāi)發(fā)周期、降低了開(kāi)發(fā)成本，而且提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)而提升了我司產(chǎn)品在客戶(hù)心中的地位，增強了客戶(hù)的滿(mǎn)意度和幸福感。
