最近，南通公交48路10208車(chē)的駕駛員李師傅有點(diǎn)小煩惱。自從開(kāi)上了混合動(dòng)力這種先進(jìn)的新能源公交車(chē)以后，她的節油獎相比以前一直在減少。去年通過(guò)內部競爭和選拔方式，李師傅成為南通公交第一批開(kāi)上混合動(dòng)力公交車(chē)的資深駕駛員，讓公司里的其他司機十分羨慕。然而，相對于成為混合動(dòng)力公交車(chē)駕駛員這種自豪感，每個(gè)月逐漸減少的節油獎也就成了她欣喜之余的一點(diǎn)小苦惱。而這也跟南通公交全面推廣新能源混合動(dòng)力車(chē)型的舉措密切相關(guān)。
南通公交48路10208車(chē)的駕駛員李師傅
混合動(dòng)力南通綻放
混合動(dòng)力客車(chē)作為一種當下節能效果顯著(zhù)的汽車(chē)產(chǎn)品，在我國之前推行的“十城千輛”系列工程中扮演著(zhù)主要角色。而隨著(zhù)國家對于節能與新能源汽車(chē)政策的進(jìn)一步明確以及將推廣范圍從原先“十城千輛”的25個(gè)城市擴大到全部城市，混合動(dòng)力客車(chē)再一次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為“十城千輛”示范城市之一，南通的采購在示范城市中屬于謹慎者，在考察了杭州等其他城市混合動(dòng)力公交運行的經(jīng)驗之后，2011年才開(kāi)始首次批量采購，運營(yíng)一年多后再一次批量采購，而在第二次的采購中明顯看到了南通混合動(dòng)力應用的腳步加快。
第二次采購中南通公交一次性購入93輛混合動(dòng)力客車(chē)，廈門(mén)金旅的產(chǎn)品成為了其中的主力產(chǎn)品。“在我們實(shí)際跟蹤比較了第一次采購的多家產(chǎn)品的運營(yíng)情況之后，廈門(mén)金旅的產(chǎn)品各項表現都很不錯，所以這一次我們自然以它們的產(chǎn)品為主了。”南通公交負責公交采購的經(jīng)理對記者說(shuō)。
“我們從去年4月份開(kāi)始首批試用金旅混合動(dòng)力公交車(chē)，目前第一批車(chē)都已經(jīng)行駛16萬(wàn)公里以上，故障率、油耗表現都很不錯。
同樣，南通公交捷運公司的機務(wù)經(jīng)理郁偉對金旅的混合動(dòng)力公交也是深有感觸。“原先我們使用的多是
而我們在公交運行線(xiàn)路上隨機采訪(fǎng)的48路10208車(chē)的駕駛員李師傅的直觀(guān)感覺(jué)更為強烈。“開(kāi)了這車(chē)以后，我的節油獎拿少了！”談到她開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)的感受，李師傅的第一句話(huà)讓記者大吃一驚，“原來(lái)我們開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)，每個(gè)人的駕駛技術(shù)不一樣，油耗就不一樣。我的駕齡長(cháng)，油耗低點(diǎn)，能拿到的節油獎勵就多?，F在換了金旅混合動(dòng)力車(chē)以后，起步與低速時(shí)都是靠純電力驅動(dòng)，新手老手一個(gè)樣，油耗都不高，自然節油獎就少了。”李師傅說(shuō)道，“不過(guò)，即使節油獎拿少了，大家也都巴不得開(kāi)這車(chē)。原來(lái)手動(dòng)操作，一天下來(lái)勞動(dòng)強度很大?，F在是不用換檔，輕松多了，車(chē)內的噪音也小。而且，低速起步時(shí)電力驅動(dòng)也比原來(lái)的車(chē)快，車(chē)更好開(kāi)。剎車(chē)一開(kāi)始覺(jué)得前半程有點(diǎn)軟，后來(lái)一培訓才知道這混合動(dòng)力車(chē)剎車(chē)時(shí)前半程是電剎，相當于緩速器，不僅能制動(dòng)還能把制動(dòng)能量回收到電容里，更省油，后半程才是氣剎。所以，現在我們開(kāi)車(chē)都養成了習慣，提前預判路況，輕剎車(chē)，這樣油耗能更低。開(kāi)好了，還是能拿點(diǎn)節油獎的。”說(shuō)到了自己開(kāi)的車(chē)，李師傅的興奮之情溢于言表。而記者也注意到，在這輛車(chē)的里程表上，總行駛里程已經(jīng)超過(guò)了17萬(wàn)公里，但整車(chē)看起來(lái)仍然十分的整潔。“這條線(xiàn)是‘全國工人先鋒號’線(xiàn)路，駕駛員很多都是女司機，好車(chē)加上好司機，別看這些車(chē)已經(jīng)用了1年半了，看起來(lái)仍然十分的嶄新。”徐朝宰說(shuō)。
對于混合動(dòng)力車(chē)的出勤率問(wèn)題，記者提出時(shí)看到徐朝宰和郁偉臉上都露出了很意外的表情，因為在他們的工作中，這個(gè)問(wèn)題似乎沒(méi)有困擾過(guò)他們，自然不是問(wèn)題。“現在你看我們的停車(chē)場(chǎng)，一臺混合動(dòng)力車(chē)都沒(méi)有，全部放了出去，混合動(dòng)力車(chē)的性能一點(diǎn)不比普通車(chē)差，最大的差別就是強電系統的差別，機務(wù)經(jīng)過(guò)培訓后也很容易掌握，剩下的跟普通車(chē)一樣，處理起來(lái)很容易”。“而且，金旅客車(chē)的服務(wù)很好，不僅在我們需要時(shí)會(huì )及時(shí)提供幫助，還會(huì )有預見(jiàn)性的提供建議。比如一些在別的地方運營(yíng)中出現的問(wèn)題，即使我們沒(méi)有遇到，他們也會(huì )主動(dòng)地提醒和服務(wù)，將服務(wù)做在前面，讓我們的工作開(kāi)展的更好。”
南通公交48路“工人先鋒號”
全面的解決方案
金旅混合動(dòng)力在南通的綻放只是其在全國各地中的一個(gè)例子。在一次次擒獲混合動(dòng)力客車(chē)采購大單后，金旅混合動(dòng)力車(chē)在各地公交中使用的范圍越來(lái)越廣泛，除各大示范城市外，甚至還出口至北歐，面對如此龐大的區域，讓記者好奇的是全國各地路況、氣候差別很大，運營(yíng)線(xiàn)路更是千差萬(wàn)別，金旅混合動(dòng)力車(chē)是如何適應這些不同市場(chǎng)需求并贏(yíng)得用戶(hù)口碑的？
“我們車(chē)的混合動(dòng)力系統是完全自己開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，這個(gè)好處就是我們能夠完全按照用戶(hù)的使用情況設定混合動(dòng)力系統的參數，讓車(chē)更適合當地的路況。加上我們在混合動(dòng)力系統方面的系列化產(chǎn)品選擇，應用范圍自然更廣泛。”金旅技術(shù)中心的混合動(dòng)力工程師對記者說(shuō)。
作為國內最早成功將超級電容應用在混合動(dòng)力客車(chē)的企業(yè)，金旅在應用超級電容做儲能元件方面積累了豐富的經(jīng)驗，“超級電容的特性就是充放電都非?？?，電流大而且耐久性好。鋰電池會(huì )有衰減，用一段時(shí)間后需要更換，但超級電容不會(huì )，他的壽命可以跟整車(chē)一樣久。但是，超級電容的儲能容量有限，控制系統的策略非常重要，而這正是我們的核心競爭力”。并且，擁有豐富超級電容應用經(jīng)驗的金旅意識到只有不斷的產(chǎn)品跟進(jìn)和完善，這種優(yōu)勢才會(huì )保持，好口碑需要實(shí)實(shí)在在的技術(shù)和產(chǎn)品作支撐。為此，金旅在一代代的產(chǎn)品研發(fā)中形成了成系列化的系統解決方案。根據用戶(hù)的線(xiàn)路實(shí)際情況提供不同的產(chǎn)品，而不是靠一款產(chǎn)品打天下。如對于道路平緩的地區，單獨的“超級電容+傳統驅動(dòng)”即可滿(mǎn)足，且性?xún)r(jià)比最好。但對于有超長(cháng)坡道，高架橋多的路況，單獨的“超級電容+傳統驅動(dòng)”會(huì )出現爬坡動(dòng)力不足，金旅為此開(kāi)發(fā)了“超級電容耦合鋰電池+傳統驅動(dòng)”的混合動(dòng)力系統，解決動(dòng)力不足的問(wèn)題。而為了近一步擴大混合動(dòng)力的應用范圍，金旅在后續的開(kāi)發(fā)中又有了“超級電容+AMT+逆變器+傳統驅動(dòng)”的系統配置，滿(mǎn)足了復雜地形的混合動(dòng)力應用。
這種“超級電容+AMT+逆變器+傳統驅動(dòng)”的混合動(dòng)力配置能夠最大化的發(fā)揮超級電容的功效，電機參與的比率更大。當遇到頻繁的坡道或者超長(cháng)坡道，超級電容供電不足時(shí)，AMT自動(dòng)變速箱能自動(dòng)切換至低速檔，變換發(fā)動(dòng)機的扭矩輸出，并由發(fā)動(dòng)機直接驅動(dòng)車(chē)身，而大量的非坡道低速運行期間，仍然是電機驅動(dòng)，這樣不僅提高了車(chē)輛的電功率比，更拓寬了混合動(dòng)力車(chē)輛的應用范圍。同時(shí)，還給混合動(dòng)力公交車(chē)提供了“應急回家”功能——當車(chē)輛的電驅動(dòng)系統出現故障時(shí)，車(chē)輛仍然可以以低速正常行駛回公交場(chǎng)站，避免了公交運營(yíng)中的拖車(chē)等麻煩，提高了公交運營(yíng)的效率。
運行中的金旅混合動(dòng)力公交車(chē)
在南通公交最近采購的混合動(dòng)力中，南通公交選擇的就是這種“超級電容+ AMT+逆變器+傳統驅動(dòng)”的配置。“南通現在正在建設不少高架橋，未來(lái)公交行駛的路線(xiàn)上會(huì )有不少的爬坡，金旅公司新推出的帶有AMT自動(dòng)變速箱的車(chē)型將會(huì )更適合這種路況，我們在最近購買(mǎi)的這一批中，選擇的都是這種AMT自動(dòng)變速箱車(chē)型，為以后的使用做好準備，估計第二批車(chē)以后的使用情況會(huì )比現在還理想。”郁偉說(shuō)。而且對剛剛接收的新一批金旅混合動(dòng)力車(chē)，郁偉還發(fā)現更為便利的一面，“金旅新一代的混合動(dòng)力客車(chē)用逆變器替換了原先永磁電機，這讓原先布置得很緊湊的發(fā)動(dòng)機艙的空間變得更寬敞，在日常的車(chē)輛檢修時(shí)方便不少。而且也沒(méi)有了傳動(dòng)皮帶的損耗，運營(yíng)成本近一步降低”。
在南通公交關(guān)于混合動(dòng)力的采訪(fǎng)中，沒(méi)有了過(guò)去采訪(fǎng)混合動(dòng)力時(shí)遇到的抱怨，更多是一種對新技術(shù)應用的滿(mǎn)意與欣喜，這也許就是混合動(dòng)力技術(shù)在國內發(fā)展這么幾年來(lái)最大的變化。這種變化的結果，是更多的像李師傅的“油耗低了，節油獎卻少了”的現象的出現；而這種變化，也為南通公交倡導的低碳、環(huán)保和綠色出行的愿景提供了可靠的保障。
