乘坐方式缺乏革新
前面我們一直再說(shuō)V級內部多么豪華、配置多么先進(jìn),而不要忘記這是款以"載人"為生的MPV,乘坐功能實(shí)際才是重中之重.
先來(lái)看看座椅,V級的座椅看起來(lái)非常舒服,坐墊厚度和包裹性應該很討人喜歡,而且新增加的座椅加熱和通風(fēng)也為前排成員帶來(lái)足夠的照顧;后排的座椅由于可以旋轉、拆卸,所以應該只會(huì )具備加熱功能,通風(fēng)應該與后排座椅無(wú)緣,這個(gè)還要看V級正式發(fā)布后才能得知.
長(cháng)軸版V級最多可以容納8名乘客,座椅布局為2+3+3,而家庭用戶(hù)也可以選擇2+2+3的典型7座布局以及更加顯檔次的2+2+2的6座布局.
在奔馳的宣傳資料上,后排座椅相對擺放被數次提起,在我們看來(lái),這種乘坐方式在靜止狀態(tài)下還算合理,若長(cháng)途行駛,坐在反向的兩名乘客難免會(huì )產(chǎn)生不適.
說(shuō)V級乘坐缺乏創(chuàng )新,主要還是因為其依然還是保持了唯雅諾這樣的標準MPV的車(chē)內布局,并沒(méi)有針對家庭和商務(wù)設置更加功能強大的座椅,比如還可以再像沙發(fā)一些,增加平躺功能以及腿托,說(shuō)直白點(diǎn),奔馳若能把豐田埃爾法的第2排座椅直接搬到V級車(chē)內的話(huà),那么V級車(chē)進(jìn)入國內會(huì )將有資格成為最受歡迎的高檔MPV.
期待汽油動(dòng)力系統
目前擺在V級車(chē)和國內消費者之間的應該還不是座椅,而是全柴油發(fā)動(dòng)機.因為V級還未在上市,所以目前僅僅匹配了一臺2.1L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,通過(guò)設定,這臺發(fā)動(dòng)機的最大功率可以從136馬力到190馬力,分別對應V200、V220和V250.變速器方面則是大家很熟悉的7速手自一體變速器或6速手動(dòng)變速器.
目前不能確定的是汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是否會(huì )引入到V級中,若采用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機的話(huà),V260則會(huì )取代現款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機.
本年度最強德系MPV
即便我們對V級沒(méi)有采用日系高檔MPV所普遍裝備的高級座椅而感到遺憾的時(shí)候,仍舊無(wú)法忽視這是一款年度MPV大作.無(wú)論是采用兩種設計套裝為不同人群定制,還是采用和全新S級相同的設計理念,這款車(chē)型都將是奔馳在MPV領(lǐng)域的代表之作,通過(guò)與全新S級、C級一起,向世人展現了奔馳重新崛起的決心,不用很久,我們就能看到這套外裝和內飾出現在更多奔馳新車(chē)上了,這也會(huì )令奧迪和寶馬更加頭疼,特別是奔馳獨占的高檔MPV領(lǐng)域.
最后說(shuō)說(shuō)時(shí)間表,V級車(chē)即將在歐洲市場(chǎng)上市,6月份應該就有現車(chē)抵達,因為沒(méi)有汽油版提供,所以引入國內進(jìn)口銷(xiāo)售或由福建奔馳國產(chǎn)的時(shí)間更無(wú)法確定,所以國內消費者想要與V級接觸恐怕還需要不短的時(shí)間.在即將開(kāi)幕的2014日內瓦車(chē)展上,鳳凰汽車(chē)的前方報道團隊也會(huì )對V級進(jìn)行實(shí)車(chē)體驗,到時(shí)候我們會(huì )進(jìn)行更深入的報道,敬請期待.
