國四成最大影響因素 備貨偏于謹慎
在2014年重卡市場(chǎng)中，國四仍然成為影響車(chē)輛需求的最大因素，甚至迫使經(jīng)銷(xiāo)商們在備貨上更為謹慎。
“全國范圍內國四排放何時(shí)實(shí)施這一因素，將非常影響2014年重卡市場(chǎng)。從目前來(lái)看，國家政策與地方政策不同步，這在很大程度上影響了實(shí)施國四排放地區的重卡銷(xiāo)售。”李赫表示，公司所在地的西安從2013年7月開(kāi)始嚴格執行國四排放，這極大影響到了去年下半年的銷(xiāo)售。“但國四車(chē)銷(xiāo)量也不大，因為，很多用戶(hù)買(mǎi)了國三車(chē)后到異地上牌，或者西安的用戶(hù)選擇去異地購國三車(chē)。”
李赫進(jìn)一步表示，用戶(hù)不愿購買(mǎi)國四車(chē)的因素不僅因價(jià)格問(wèn)題，更是受到國四柴油、尿素均暫缺的影響。“我們現在基本不做備貨，備國三車(chē)怕砸手上，國四車(chē)又基本賣(mài)不動(dòng)。”
重汽商用車(chē)魯北分公司總經(jīng)理張曉峰同樣表示，在國四柴油、尿素不到位的情況下，銷(xiāo)售國四車(chē)非常困難。“但我們這塊區域的不少地方已經(jīng)執行國四排放，我們不得不自備尿素，幫國四車(chē)用戶(hù)解決問(wèn)題。”
“與去年相比，2014年重卡市場(chǎng)應該還會(huì )略好一些，但全國國四排放實(shí)施時(shí)間的不確定性非常影響市場(chǎng)需求的節奏。”張曉峰表示，受市場(chǎng)不確定因素影響，公司基本不做國三、國四車(chē)的備貨，主要按照訂單生產(chǎn)方式來(lái)銷(xiāo)售。而看好2、3月市場(chǎng)的李慶利也同樣表示，不做大量庫存。“我們沒(méi)敢備貨，店里就放幾輛樣車(chē)。”
“目前，運輸外圍環(huán)境不好，運輸成本不斷增加但運費跟不上，買(mǎi)重卡人越來(lái)越少。”王杰則向記者透露了，歐曼經(jīng)銷(xiāo)商現在普遍不做庫存的原因有兩點(diǎn)。“一、是歐曼廠(chǎng)家要求大家盡快消化手中庫存車(chē)，甚至通過(guò)全國聯(lián)網(wǎng)調貨來(lái)幫助經(jīng)銷(xiāo)商消化庫存；二、歐曼今年大幅提高全款發(fā)車(chē)的返點(diǎn)。我們要拿到高返點(diǎn)，就要等用戶(hù)訂車(chē)后，再全款拿車(chē)。”
但李文中與大部分經(jīng)銷(xiāo)商執不同看法。“我們覺(jué)得今年市場(chǎng)會(huì )好于去年。公司年初也積極備了一些庫存車(chē)，不少是國四車(chē)。我們這邊從去年7月開(kāi)始逐步轉向國四車(chē)的銷(xiāo)售，情況還是不錯的。”
從多地經(jīng)銷(xiāo)商的調查中，可以看出，國四何時(shí)在全國范圍內實(shí)施這一問(wèn)題仍影響著(zhù)今年重卡市場(chǎng)，特別是受提前開(kāi)票等提前消費因素的影響，不但難以讓人辨別出“開(kāi)年紅”的虛實(shí)，甚至也很難讓人判斷出未來(lái)半年市場(chǎng)的“真真假假”。（商用車(chē)）
