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無(wú)解，還是有解？
回顧全文，也許您能看到我們幾個(gè)結論：
1、 公路客貨運輸市場(chǎng)受到高鐵的沖擊，是一個(gè)不可逆轉的趨勢，但同時(shí)運輸企業(yè)也在思考，也在轉換思維，如何從單純的運輸提供者，轉變?yōu)檫\輸體驗的服務(wù)者，這對于車(chē)載信息服務(wù)、透明化管理也帶來(lái)了市場(chǎng)機會(huì )。公路客貨運輸不可能消亡，服務(wù)向下落地更需要科技的輔助?！ ?/span>
2、 行業(yè)發(fā)展至今，政策起到了非常重要的作用，推動(dòng)了行業(yè)的向前發(fā)展，但同時(shí)也限制了行業(yè)的創(chuàng )新服務(wù)。當政府之手放開(kāi)之時(shí)，市場(chǎng)需要一段時(shí)間優(yōu)勝劣汰的凈化，但很顯然，2015年處在政府與市場(chǎng)交替主導的空白期，同時(shí)也是混亂期。在這里也要呼吁地方政府，完全一下子忽然放開(kāi)并不可取，適當監管很有必要，市場(chǎng)太過(guò)混亂，5號令的初衷也無(wú)法落到實(shí)處?！ ?/span>
3、 部分運營(yíng)服務(wù)企業(yè)面臨今天的局面，大多是咎由自取，習慣了政策的庇護，沒(méi)有服務(wù)理念，沒(méi)有創(chuàng )新精神。就像有老總會(huì )后跟我們說(shuō)，運營(yíng)服務(wù)商永生，是個(gè)偽命題，像一些運營(yíng)服務(wù)商根本沒(méi)有任何服務(wù)理念，他們不可能永生，而且會(huì )快速消亡。借一句流行的網(wǎng)絡(luò )用語(yǔ)"我竟無(wú)力反駁"，但我們認為，運營(yíng)服務(wù)商一定是永生的，消失的只是某些沒(méi)有服務(wù)理念的企業(yè)，但他們留下的空白回迅速被其他有服務(wù)理念的企業(yè)所填補。任何服務(wù)都需要落地，而運營(yíng)服務(wù)商永生的落點(diǎn)就在于此，如果沒(méi)有服務(wù)理念，他們就不能被稱(chēng)為運營(yíng)服務(wù)商，也就沒(méi)所謂永生了?！ ?/span>
4、 燒錢(qián)一定會(huì )有結束的時(shí)候，要學(xué)習滴滴打車(chē)當年采用的游擊戰戰術(shù)，敵進(jìn)我退，敵疲我擾，避其鋒芒，沒(méi)有利潤的不做或者少做，保全和壯大自己。當然，一定會(huì )有企業(yè)熬不過(guò)去?！ ?/span>
5、 把車(chē)機裝上去，那不叫用戶(hù)數據，沒(méi)有用戶(hù)粘性，為了監管而存在的終端，位置數據價(jià)值有限。也不可能在目前的硬件設備和系統平臺上產(chǎn)生真正的增值服務(wù)（重慶金坤總經(jīng)理王渝洪語(yǔ)）。同時(shí)，一個(gè)區域頂多3~5家第一梯隊，資本市場(chǎng)頂多選擇一到兩家，而且是不是認可你的用戶(hù)數據還得考慮。指望通過(guò)快速擴大規模，迎合資本市場(chǎng)，最后即便成功了，整個(gè)行業(yè)也被拉低了價(jià)值?！ ?/span>
6、 在產(chǎn)品和服務(wù)上學(xué)會(huì )做加法，培養為有價(jià)值的終端和功能服務(wù)買(mǎi)單的習慣，一味的低價(jià)，最后受傷的一定包括自己。在車(chē)輛領(lǐng)域上做減法，根據自身能力選擇有限的幾種細分車(chē)輛，選定后，就要放棄其他領(lǐng)域的車(chē)輛，并做好做精做深，做一個(gè)信息平臺，而不是簡(jiǎn)單的定位監控?！?/span>
7、 擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。要與用戶(hù)建立直接聯(lián)系，不管是管理者，還是散戶(hù)，還是受雇的司機，車(chē)機永遠只是生產(chǎn)工具，而手機承載的會(huì )更多，直接的功能，價(jià)值、情感、歸屬感，只有這樣的數據，才是叫用戶(hù)數據，才是有價(jià)值的用戶(hù)數據。
8、 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最擅長(cháng)是尋找痛點(diǎn)，并形成解決方案，形成服務(wù)，但一線(xiàn)的運營(yíng)商則根本不需要尋找痛點(diǎn)，就知道痛點(diǎn)在哪里，但問(wèn)題是，如何從更高層面來(lái)形成解決方案，并繞過(guò)現有一些利益格局和阻礙，這是我們需要更多的考慮。不能總等著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提供方案，運營(yíng)服務(wù)商來(lái)配合落地，內生的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更有生命力?！ ?/span>
9、 有價(jià)值的服務(wù)，一定要收費。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)擅長(cháng)的是免費，總是說(shuō)增值服務(wù)，但一個(gè)人的消費能力是恒定的，100個(gè)、10000萬(wàn)個(gè)增值服務(wù)，但用戶(hù)只有100塊錢(qián)的消費。不要一提到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就是增值服務(wù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也可以是將傳統服務(wù)移動(dòng)化，更接近用戶(hù)，可以是為用戶(hù)節省時(shí)間，省去人力成本，提升安全水平，也可以是提供娛樂(lè )、生活社交服務(wù)，兩三千萬(wàn)的貨運司機群體，難道就不可以有更具有行業(yè)特點(diǎn)的娛樂(lè )服務(wù)和生活社交服務(wù)？根據二八定律，只要有20%的司機買(mǎi)單，也將是一個(gè)很大的市場(chǎng)，問(wèn)題是，你能提供讓他們買(mǎi)單的服務(wù)嗎？ 這難道不是價(jià)值？10、物流車(chē)輛是目前爭搶最激烈的市場(chǎng)，但車(chē)貨匹配的成熟度還遠遠不夠，純粹的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一定玩不轉。也別指望搭載了車(chē)貨匹配這個(gè)服務(wù)，就能迅速的產(chǎn)生利潤，回過(guò)頭看，有幾個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)目前是賺錢(qián)的？即便賺錢(qián)了，又是燒了多少錢(qián)，經(jīng)過(guò)了幾年才實(shí)現的？
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