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新常態(tài)的汽車(chē)四化下商用車(chē)如何思考未來(lái)?

商用車(chē)之家訊:在汽車(chē)四化背景下,商用車(chē)企業(yè)如何找到適合自己的發(fā)展路徑?傳統的商用車(chē)企業(yè)會(huì )被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆嗎?未來(lái)的競爭格局是顛覆還是競合?

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       商用車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)與乘用車(chē)企業(yè)不一樣的市場(chǎng)環(huán)境,當下它們是怎么思考的?

 

       在汽車(chē)四化背景下,商用車(chē)企業(yè)如何找到適合自己的發(fā)展路徑?傳統的商用車(chē)企業(yè)會(huì )被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆嗎?未來(lái)的競爭格局是顛覆還是競合?這是在第七屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇“汽車(chē)四化下的商用車(chē)未來(lái)”分論壇上探討的問(wèn)題。


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終于等來(lái)新常態(tài)


       朱界飛(《汽車(chē)商業(yè)評論》資深顧問(wèn)):我們這個(gè)組合很有意思,一個(gè)是外國主機廠(chǎng)商,一個(gè)是國內主機廠(chǎng)商,一個(gè)是提供主機廠(chǎng)生成必要條件的零部件廠(chǎng)商,還有兩個(gè)是管著(zhù)信息流通的咨詢(xún)專(zhuān)家。我把他們一個(gè)個(gè)分開(kāi)了問(wèn),看看最后能不能形成一個(gè)鏈條。


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       永遠顛覆不了的,我個(gè)人認為是主機廠(chǎng)商。我們先從斯堪尼亞的“中國通”開(kāi)始,我跟你聊了五分鐘,我感覺(jué)你不是外國廠(chǎng)商,是我們中國文化的外國北京品牌。我先簡(jiǎn)單問(wèn)一下基本的東西,去年在中國你們的銷(xiāo)售額是多少?


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何墨池(斯堪尼亞中國戰略中心執行董事)


       何墨池(斯堪尼亞中國戰略中心執行董事):去年我們整個(gè)品牌銷(xiāo)售額加起來(lái)占的份額是1%,包括進(jìn)口品牌,我們排第二。

 

       朱界飛:在斯堪尼亞全球的銷(xiāo)售比例占多少?

 

       何墨池:非常小。

 

       朱界飛:那就是說(shuō)中國市場(chǎng)還不是你的主體市場(chǎng)?

 

       何墨池:目前還不是,雖然中國重卡市場(chǎng)是全球最大的,但是對于我們進(jìn)口品牌還是微小的市場(chǎng)。

 

       朱界飛:你對斯堪尼亞去年在中國市場(chǎng)表現滿(mǎn)意嗎?

 

       何墨池:不滿(mǎn)意。但我們是面對運輸物流的高端市場(chǎng),如果這些高端客戶(hù)對于我們的產(chǎn)品或者服務(wù)的表現滿(mǎn)意的話(huà),從這個(gè)角度應該說(shuō)我很滿(mǎn)意。

 

        朱界飛:我剛才確認了一件事,你們是目前進(jìn)入中國商用車(chē)市場(chǎng)唯一一個(gè)沒(méi)有合資的外國品牌,是這樣嗎?

 

        何墨池:是這樣。

 

       朱界飛:在中國竟然有個(gè)外國商用車(chē)品牌,你們在中國市場(chǎng)進(jìn)來(lái)多少年了?

 

       何墨池:到今年50年了。

 

       朱界飛:竟然到今天為止沒(méi)有合資,獨資在干,所以你剛才說(shuō)不滿(mǎn)意,已經(jīng)是滿(mǎn)意當中的不滿(mǎn)意了,這讓我很吃驚,我也是剛剛知道的這個(gè)消息。你堅持頂著(zhù)這樣一個(gè)大潮——合資在中國更好生存的這個(gè)大潮,竟然在中國混了50年,而且還在繼續做,這是什么原因?

 

        何墨池:我覺(jué)得這是一個(gè)大誤會(huì ),問(wèn)題不是怎么進(jìn)這個(gè)市場(chǎng),問(wèn)題是市場(chǎng)本身怎么樣?,F在中國運輸物流市場(chǎng)還是很不成熟,剛才我們的雷總談到這個(gè)大車(chē)隊。其實(shí)大車(chē)隊占總的運輸量的5%左右,65%的客戶(hù)都是個(gè)體戶(hù),平均一兩臺車(chē)。這個(gè)市場(chǎng)我想很快會(huì )組合到剛才雷總說(shuō)的大的車(chē)隊。

 

       按照我們了解,現在中國貨運的話(huà)要80萬(wàn)個(gè)運輸公司,在5到10年內他們會(huì )組合到8萬(wàn)個(gè),這意味著(zhù)每個(gè)運輸公司的貨源會(huì )多,每一輛車(chē)的年里程會(huì )多了,不像今天大多數車(chē)連10萬(wàn)公里/年也跑不上,這意味著(zhù)他們都不景氣,在這種情況下很難賺錢(qián)。

 

       朱界飛:我聽(tīng)下來(lái)還是不太明白,你認為斯堪尼亞一年年干下去,還能待得下去,還能賺錢(qián)是吧?

 

       何墨池:那當然了,我對未來(lái)抱持很大的希望。

 

       朱界飛:所以你還不會(huì )用合資的方式?

 

        何墨池:不會(huì )。

 

        朱界飛:第二個(gè)問(wèn)題,現在中國進(jìn)入新常態(tài)了,你們是不是應該低下你們斯堪尼亞高昂的頭進(jìn)入新常態(tài),你還想單打獨斗?現在中國進(jìn)入國四、國五、國六,你們是不是應該調整一下中國戰略了?

 

       何墨池:我覺(jué)得這個(gè)新常態(tài)是我們多少年就等待的一個(gè)新變化,新常態(tài)意味著(zhù)什么呢?現在在這個(gè)資源配置中市場(chǎng)要起決定性作用。這是需要公平競爭的,公平競爭需要什么呢?需要法規標準、法律,也需要政府來(lái)矯正,要嚴格執行這些法規。公平競爭之后我感覺(jué)我們高端品牌的市場(chǎng)就來(lái)了。

 

       朱界飛:我感覺(jué)何墨池還不是中國通,他堅持中國只要公平競爭他就可以贏(yíng)。我們等著(zhù)看你繼續能夠獨資下去。

 

沒(méi)必要危言聳聽(tīng)

 

       朱界飛:想問(wèn)一下陜汽的劉總,因為我也在商用車(chē)里面混過(guò)一段時(shí)間,所以我覺(jué)得你們陜汽是一匹黑馬,尤其是新能源燃氣車(chē)在中國市場(chǎng)占到45%,所以,陜汽想跟一汽一樣有整體上市這種目標愿望,我還是可以理解的。

 

       我從媒體上知道最近你們有個(gè)大的動(dòng)作,你們跟金龍進(jìn)行資本運營(yíng)基礎上的合作。我直覺(jué)是這個(gè)合資的未來(lái)會(huì )不會(huì )用的是金龍的品牌、你的生產(chǎn)基地,但后面缺了一塊,你的技術(shù)從哪里來(lái)?然后你的目標肯定是在BUS,想要在這個(gè)客車(chē)市場(chǎng)做到老大。這個(gè)目標后面的第二步第三步有沒(méi)有可能給大家透露一下?


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劉科強(陜西汽車(chē)控股集團有限公司副總經(jīng)理)


       劉科強(陜西汽車(chē)控股集團有限公司副總經(jīng)理):對,這個(gè)項目是4月28日簽約的,背景是這樣的,陜汽集團主要是以重卡為主,但是過(guò)去我們也有客車(chē)板塊,叫歐舒特公司,但是這公司做得不太大,我們還是集中精力做好我們的重卡,其他這些汽車(chē)板塊,我們采取對外合作的形式。

 

       這個(gè)項目是由陜汽集團、廈門(mén)金龍、福州金龍三家合資成立的,其他兩家占60%,我們占40%,當然會(huì )用到我們現在歐舒特的廠(chǎng)房、場(chǎng)地、設備等等,但品牌用的是金龍的品牌。也就是說(shuō),陜汽未來(lái)客車(chē)這一塊的發(fā)展,我們實(shí)際上是一個(gè)參與者的身份。


       朱界飛:這個(gè)合作品牌用的是金龍,用的是陜汽的生產(chǎn)基地,但是金龍客車(chē)也好,宇通客車(chē)也好,中國的客車(chē)市場(chǎng),如果要走向新能源市場(chǎng)的話(huà),需要技術(shù)。所以我們預見(jiàn)到這個(gè)合資企業(yè)未來(lái)的第二第三步還會(huì )有很多的動(dòng)作。

 

       第二個(gè)問(wèn)題,今天上午說(shuō)到什么互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統企業(yè)什么硅谷顛覆底特律,可能我也老了,一下子聽(tīng)到這些新鮮玩意還是比較吃驚。本來(lái)這個(gè)世界就是合作雙贏(yíng)的趨勢,現在又回到了要么你死要么我活。從主機廠(chǎng)商的角度,你對這種說(shuō)法怎么看?你們主機廠(chǎng)商會(huì )不會(huì )被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)滅掉?

 

       劉科強:兩年前我們董事長(cháng)給我布置題,來(lái)研究一下互聯(lián)網(wǎng)對我們的影響,因為大家感覺(jué)到一下子好像狼來(lái)了,好像沖擊特別大。當時(shí)我就想到底對我們這種傳統制造業(yè)來(lái)講,是一個(gè)顛覆式的影響呢,還是一個(gè)比較大的影響?所以做了很多的研究,了解了很多方面的信息。

 

       現在我們基本上得出結論,互聯(lián)網(wǎng)對像我們這樣的重卡制造業(yè)的影響,第一沒(méi)有達到顛覆的這個(gè)程度,我覺(jué)得沒(méi)必要危言聳聽(tīng)。第二,我們絕對不可以輕視它,因為無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)思維還是互聯(lián)網(wǎng)工具,讓我們能夠重塑和客戶(hù)的關(guān)系,讓我們的觸角能夠伸得更多,在營(yíng)銷(xiāo)、供應鏈管理、企業(yè)內部管理方面,互聯(lián)網(wǎng)的工具都能夠帶來(lái)過(guò)去實(shí)現不了的想法,所以這個(gè)工具一定要用好。

 

       互聯(lián)網(wǎng)思維帶給我們的是,它可能做到更加極致,跟客戶(hù)的關(guān)系不一樣,作為我們主機廠(chǎng)商來(lái)說(shuō),我們要做的也是如何重塑跟客戶(hù)之間的關(guān)系,發(fā)現新的需求。


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