——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
“2015年國四排放，一切都OK”
主持人：國四排放標準正式實(shí)施應該算是2015年的頭件大事，就你們各自所在的區域來(lái)看，國四排放升級過(guò)程中曾遇到過(guò)的那些諸如真國四車(chē)、油品、尿素等問(wèn)題還存在不存在？
唐瀟猛：重卡2015年實(shí)施國四排放，毋庸置疑。
王云廳：北京就要執行京五排放標準了。這也就是說(shuō)越是經(jīng)濟發(fā)達的地區、越是執法力度嚴格的地區，出現假排放標準產(chǎn)品的幾率就會(huì )越低。
方文：國四排放標準已經(jīng)實(shí)施了，尿素配備也很到位。其實(shí)用戶(hù)對國四排放已經(jīng)有了很長(cháng)時(shí)間的過(guò)渡和適應，現在國四產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)形成。
“有幾十輛國三庫存車(chē)也很正?！?/span>
主持人：據了解，有很多經(jīng)銷(xiāo)商手里還有一部分已經(jīng)上牌但未銷(xiāo)售的國三庫存車(chē)。如果庫存車(chē)數量過(guò)多的話(huà)，勢必給經(jīng)銷(xiāo)商或者整車(chē)廠(chǎng)帶來(lái)很大的壓力。你們方便透露一下當前你們手中還有多少輛庫存車(chē)？對于如何消化掉這些庫存車(chē)，你們有什么想法嗎，存不存在壓力？
雷建國：整個(gè)新疆地區的庫存車(chē)大概有1000多輛，這一數量幾乎占了全年銷(xiāo)售量的10%。面對這么多庫存，壓力挺大。
張寶暉：在東北地區，我們了解到的情況就是很多經(jīng)銷(xiāo)商確實(shí)有一定數量的掛牌預銷(xiāo)售國三庫存車(chē)。我預計，在2015年一季度，這些經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì )加快銷(xiāo)售這些國三車(chē)。我們這里也有庫存車(chē)，但數量比較少，雖然就幾輛，但也必須先把它賣(mài)掉。國三庫存車(chē)的市場(chǎng)壓力倒不算大，主要壓力還是整個(gè)市場(chǎng)需求不足。
方文：一般都會(huì )有庫存車(chē)，但數量不會(huì )很多。我們也有20輛。從數量上來(lái)看，壓力應該不會(huì )太大，但是用戶(hù)在購買(mǎi)庫存車(chē)的時(shí)候，會(huì )壓價(jià)格。壓力大主要來(lái)自這里。
馬孝富：我們也有幾十輛庫存車(chē)。一般來(lái)看，每個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì )或多或少有一些庫存車(chē)，這屬于很正常的現象。好在庫存量不算太大，所以在2015年消化國三庫存車(chē)的壓力不大。
“油價(jià)下跌，LNG車(chē)失去競標資格”
主持人：當前行業(yè)里還有一個(gè)熱點(diǎn)值得我們關(guān)注，就是國際原油價(jià)格持續下跌。與之形成對比的是，天然氣價(jià)格卻在上漲。我想知道對于這一矛盾，用戶(hù)在購車(chē)的時(shí)候會(huì )不會(huì )受影響？LNG重卡市場(chǎng)本來(lái)就撲朔迷離，現在油價(jià)持續下跌會(huì )不會(huì )讓燃氣車(chē)的市場(chǎng)更加萎縮。
唐瀟猛：我們現在對LNG車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)力受到打擊了。油氣價(jià)格差距大的時(shí)候，還有一部分用戶(hù)青睞燃氣車(chē)，但是油氣差價(jià)小了之后，燃氣車(chē)受的影響很大。我舉個(gè)例子，前段時(shí)間我們參與一個(gè)山東高速物流30輛天然氣重卡的招標，但是油價(jià)大幅度下調以后，他們在沒(méi)開(kāi)標之前就及時(shí)把這個(gè)標給取消了。當時(shí)我們都交過(guò)保證金，就在開(kāi)標的前一天通知競標單位說(shuō)要更改公告，不采購天然氣車(chē)了，要采購燃油車(chē)。更值得一說(shuō)的是，山東高速物流的路線(xiàn)是省內干線(xiàn)，且每個(gè)高速服務(wù)區都有加氣站，雖然加氣很方便，但還是受油價(jià)下跌的影響，放棄了燃氣車(chē)。
雷建國：國際油價(jià)現在還在跌，日后也有可能反彈。但是從環(huán)保角度來(lái)看，天然氣車(chē)是未來(lái)的一個(gè)趨勢，至少在新疆是個(gè)發(fā)展趨勢，包括自卸車(chē)、牽引車(chē)、載貨車(chē)。
張寶暉：東北地區的天然氣車(chē)市場(chǎng)總的來(lái)說(shuō)還不錯。油價(jià)和天然氣價(jià)格差距縮小，且燃氣車(chē)的購車(chē)成本較高，所以影響挺大。
其實(shí)對于物流公司來(lái)說(shuō)，最重要的是運費，油價(jià)下跌，但運費并沒(méi)有降，所以整個(gè)市場(chǎng)還是活躍不起來(lái)。
方文：福建地區的燃氣車(chē)市場(chǎng)本身就不大。用戶(hù)主要是根據貨源量來(lái)決定是否購車(chē)。
王云廳：油價(jià)下跌對進(jìn)口卡車(chē)的影響不大。
“行情越不好越需要金融支持”
主持人：零利率按揭買(mǎi)車(chē)，往往被視作是廠(chǎng)家或者經(jīng)銷(xiāo)商的一種促銷(xiāo)手段。不過(guò)近幾年來(lái)，越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始注重金融服務(wù)。對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，金融服務(wù)做得好，是不是也可以成為吸引客戶(hù)的有利因素？
張寶暉：經(jīng)濟形勢越不好的時(shí)候，越得靠金融支持。經(jīng)濟不景氣，一些購車(chē)用戶(hù)考慮到資金預算和運力需求，寧可在日后擔負一定的利息、手續費，也愿意先把車(chē)買(mǎi)來(lái)用。廠(chǎng)家的金融支持服務(wù)和社會(huì )融資對卡車(chē)銷(xiāo)量的影響很大。
唐瀟猛：5年前我們就注意到有75%的用戶(hù)愿意選擇分期付款這種形式購車(chē)。有些用戶(hù)很在乎低首付，不在乎利息，不在乎手續費。主要原因就是一下拿不出那么多錢(qián)，又想實(shí)現對貨主的運輸承諾。所以融資平臺，誰(shuí)推出的首付低，誰(shuí)就會(huì )吸引用戶(hù)。
“二手車(chē)市場(chǎng)不是市場(chǎng)行為”
主持人：在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)金融與二手車(chē)交易被看做是很有潛力的業(yè)務(wù)。對于我們商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，在金融信貸領(lǐng)域越做越精，二手卡車(chē)的行情是不是與重卡行業(yè)的整個(gè)態(tài)勢一樣？有沒(méi)有活力？張寶暉：二手車(chē)業(yè)務(wù)很早就有。新車(chē)市場(chǎng)好了二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì )好。雖然有一些用戶(hù)覺(jué)得二手車(chē)還有一些運輸能力，會(huì )選擇購買(mǎi)，但這并不代表普遍的市場(chǎng)行為。市場(chǎng)行為最終是要增量的，是要平穩發(fā)展，而二手車(chē)市場(chǎng)對整個(gè)行業(yè)的平穩發(fā)展不會(huì )帶來(lái)明顯影響。商用車(chē)是生產(chǎn)資料，考慮到使用成本，二手車(chē)市場(chǎng)不會(huì )太活躍。
唐瀟猛：一些用戶(hù)考慮到使用成本和使用年限，一般不會(huì )購買(mǎi)二手車(chē)，主要還是因為當前的物流行業(yè)整體水平在提升，用戶(hù)對車(chē)輛的要求也在提高。不過(guò)可以透露一下，在山東地區，二手卡車(chē)活躍的地區市場(chǎng)在梁山。
“用戶(hù)群體已在悄悄發(fā)生變化”
主持人：在座的幾位老總一定親自去談過(guò)客戶(hù)。在重卡銷(xiāo)售一線(xiàn)親力親為了這么些年，有沒(méi)有發(fā)現當前的重卡用戶(hù)與以往相比正在悄悄發(fā)生著(zhù)一些變化？比如，越來(lái)越年輕化、散戶(hù)和集團用戶(hù)購車(chē)的比例、用戶(hù)購車(chē)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)等。
唐瀟猛：除了我上述說(shuō)的越來(lái)越多的用戶(hù)更愿意分期付款買(mǎi)車(chē)之外（這主要與經(jīng)濟形勢有關(guān)，各細分市場(chǎng)都會(huì )出現需求不振的情況）。還有一個(gè)變化是更注重車(chē)輛的使用成本、越來(lái)越會(huì )算經(jīng)濟賬。所以用戶(hù)在選車(chē)時(shí)更愿意買(mǎi)性?xún)r(jià)比高、超值的車(chē)。
張寶暉：物流用戶(hù)群體正在發(fā)生著(zhù)改變，以往是散戶(hù)多，一人一輛，但現在隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，小、散、差的特點(diǎn)正在發(fā)生改變，催生出一大批物流集團用戶(hù)。不過(guò)集團用戶(hù)的數量少，散戶(hù)則是成百上千。所以，抓住集團用戶(hù)是釣大魚(yú)，散戶(hù)市場(chǎng)更值得去挖掘。
王云廳：進(jìn)口卡車(chē)用戶(hù)在選擇車(chē)輛時(shí)，最關(guān)注使用成本，而不是初期時(shí)的購車(chē)成本。一輛車(chē)在8年全生命周期內的每年每月甚至每天的使用成本都會(huì )計算。
其實(shí)用戶(hù)會(huì )算經(jīng)濟賬也在一定上說(shuō)明我們的用戶(hù)越來(lái)越成熟、高端。
“經(jīng)濟不景氣 不意味沒(méi)路可走”
主持人：幾位老總談了這么多，最后再回到第一個(gè)問(wèn)題。重卡是生產(chǎn)資料，與國家經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”之后，我們如何突圍，有沒(méi)有一些錦囊妙計給大家分享。
馬孝富：錦囊妙計還在挖掘中，我們的業(yè)務(wù)員已經(jīng)深入基層在挖掘一切可以挖掘到的機會(huì )，雖然現在還沒(méi)有挖掘出黃金，但我們有一個(gè)方向，那就是在業(yè)務(wù)上要有外延。比如，我們做攪拌車(chē)有優(yōu)勢，但在市場(chǎng)不景氣的時(shí)候我們還有可能在金融、二手車(chē)、維修服務(wù)等方面做補充。
張寶暉：經(jīng)銷(xiāo)商要緊跟整車(chē)廠(chǎng)。我們銷(xiāo)售卡車(chē)品牌的整車(chē)廠(chǎng)，也在產(chǎn)品線(xiàn)上做調整。以往我們主要市場(chǎng)是自卸車(chē)，現在公路車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，所以在業(yè)務(wù)的開(kāi)拓上我們也在改變，逐漸向公路車(chē)市場(chǎng)擴展。
唐瀟猛：想突圍最重要的還是要緊跟國家政策，我一開(kāi)始所說(shuō)的山東地區黃標車(chē)淘汰、規范混凝土攪拌車(chē)的幾何容積標準等，這些都是市場(chǎng)機遇，必須要抓住這些機遇。雖然現在我們還在觀(guān)望，但是畢竟卡車(chē)與經(jīng)濟環(huán)境和國家政策的關(guān)系太密切了。
方文：我們首先是維護好客戶(hù)，然后再發(fā)展新客戶(hù)。此外我們還做電商和金融類(lèi)的服務(wù)。
主持人結束語(yǔ)：
六位老總暢談了2015年行業(yè)內最關(guān)注的這幾大問(wèn)題，像由國四排放升級導致的“遺留問(wèn)題”、掛牌國三庫存車(chē)、原油價(jià)格持續下跌給LNG車(chē)輛帶來(lái)影響，以及金融服務(wù)普遍得到重視等。對待這些問(wèn)題，不同的區域市場(chǎng)反饋回來(lái)的信息雖有一些差別，但我們還是看出當前市場(chǎng)的一個(gè)總體情況。
除了上述幾大熱點(diǎn)問(wèn)題外，其實(shí)還有很多話(huà)題值得與經(jīng)銷(xiāo)商共同探討，比如用戶(hù)對卡車(chē)配備新潮的車(chē)聯(lián)網(wǎng)裝置是不是真的很認可？廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)怎么理解當前市場(chǎng)上所謂“高端”車(chē)型、進(jìn)口卡車(chē)進(jìn)入中國后給我們帶來(lái)了什么理念……我們將持續追蹤，敬請關(guān)注本專(zhuān)刊“擊鼓臺”欄目。
2015年重卡受大經(jīng)濟環(huán)境影響，市場(chǎng)表現預計有點(diǎn)冷。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
