——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
一位在國內某主流重卡企業(yè)負責宣傳報道的老前輩深受行業(yè)媒體的尊敬，現已退休。一次偶然的機會(huì )與眾多媒體重聚并進(jìn)行交流，他說(shuō)：現在國內的重卡企業(yè)競爭太激烈。其實(shí)，每家企業(yè)只要堅守自己的陣地，有自己的核心競爭力，你好、我好、大家好，何樂(lè )而不為呢？
“企業(yè)應該有自己的核心競爭力”這一認識，越來(lái)越被行業(yè)人士所重視?！捌髽I(yè)努力提升自己的核心競爭力也是突破重圍的一個(gè)途徑?！痹谡劶爸乜ㄆ髽I(yè)如何面對當前的低迷市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，業(yè)內資深觀(guān)察者譚秀卿這樣告訴記者。
而一位業(yè)內經(jīng)銷(xiāo)商也總結出一個(gè)猶如繞口令的品牌競爭規律：營(yíng)銷(xiāo)好不如產(chǎn)品好，產(chǎn)品好不如技術(shù)好，技術(shù)好不如體制好。以此來(lái)說(shuō)明當前各重卡企業(yè)市場(chǎng)份額、格局之所以發(fā)生變化的原因所在。值得一提的是，“營(yíng)銷(xiāo)”、“產(chǎn)品”、“技術(shù)”、“體制”，都可以被認作是企業(yè)核心競爭力的要素。
重卡市場(chǎng)尚未走出“低迷”
時(shí)值8月中旬，重卡市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，8月12日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了最新一期的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據：7月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3.49萬(wàn)輛和3.72萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降14.51%和25.91%，同比分別下降27.03%和26.43%。其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)（含非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)）3.49萬(wàn)輛和3.72萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降14.51%和25.91%，同比分別下降27.03%和26.43%。1~7月的重卡累計銷(xiāo)量332736輛，同比下降持續在30%以上。
從這樣的數據中不難看出，雖然單月銷(xiāo)量同比降幅在收窄，但是前七月重卡整體的降幅仍超過(guò)三成，居高不下。這也就意味著(zhù)，尋求突圍之路仍然是當前一個(gè)值得重視的話(huà)題。
除此前系列報道中提出的“推超預期產(chǎn)品”、“做海外市場(chǎng)”、“賣(mài)方案”、“抓細分市場(chǎng)”這些路徑之外，還有哪些方法能夠助力中國卡車(chē)企業(yè)直面困境、突破重圍？
生存之道“百花齊放”
河南一位經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴記者，在重卡品質(zhì)不差上下的情況下，一些重營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，但是當所有卡車(chē)品牌都在注重營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，終端優(yōu)惠多的品牌就能搶占更多的份額。而在經(jīng)營(yíng)模式上的分品系營(yíng)銷(xiāo)，也在終端市場(chǎng)普及?！翱梢赃@樣認為，當前各企業(yè)在競爭時(shí)，是相互學(xué)習的。但是諸如產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)體制、整體實(shí)力等競爭力，是彼此學(xué)習不到的?！?/span>
這也就不難看出，重卡企業(yè)在競爭過(guò)程中，有各自的生存之道，在相互博弈時(shí)，重卡市場(chǎng)格局也在悄然發(fā)生著(zhù)變化。就中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的前7個(gè)月的銷(xiāo)售數據來(lái)看，東風(fēng)商用車(chē)累計銷(xiāo)售重卡73976輛，占整體市場(chǎng)份額22.23%；中國重汽銷(xiāo)售重卡61013輛，占整體市場(chǎng)份額18.34%；一汽集團累計銷(xiāo)售重卡48073輛，占整體市場(chǎng)份額14.45%；陜汽集團累計銷(xiāo)售47275輛，占整體市場(chǎng)份額14.21%；福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售44056輛，占整體市場(chǎng)份額13.24%。
擁有核心競爭力才是王道
對銷(xiāo)量前五的重卡企業(yè)所占市場(chǎng)份額，一位業(yè)內的資深觀(guān)察人士做出這樣的分析：東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田戴姆勒都有一定的核心競爭力，比如東風(fēng)商用車(chē)的管理能力和產(chǎn)品控制力較強；中國重汽對曼技術(shù)消化吸收再創(chuàng )新的能力較強；福田戴姆勒對市場(chǎng)的把控能力和營(yíng)銷(xiāo)能力較強。
此時(shí)，如果在對照前文經(jīng)銷(xiāo)商所言的“營(yíng)銷(xiāo)好不如產(chǎn)品好，產(chǎn)品好不如技術(shù)好，技術(shù)好不如體制好?！蹦敲?，各家企業(yè)的核心競爭力是什么、競爭力度怎么樣就顯而易見(jiàn)。
在低迷市場(chǎng)環(huán)境中，突圍的方法有很多，從產(chǎn)品上著(zhù)手，可以推出適合當前市場(chǎng)需求、甚至超出市場(chǎng)預期的產(chǎn)品；在營(yíng)銷(xiāo)手段上，可以從以前單純“賣(mài)產(chǎn)品”到“賣(mài)方案”；國內市場(chǎng)需求下降，眾企業(yè)還可以把目光放在國際市場(chǎng)，以此來(lái)彌補國內市場(chǎng)的不景氣；此外還可以堅守細分市場(chǎng)，在細分市場(chǎng)中贏(yíng)取市場(chǎng)份額。然而最終在市場(chǎng)上能夠站穩的籌碼，還得靠其核心競爭力，而企業(yè)核心競爭力的形成和提升，是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
