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筆者今年以來(lái)，從政經(jīng)、法規與市場(chǎng)的角度連續寫(xiě)了三篇有關(guān)今年重型卡車(chē)市場(chǎng)分析的劣文，從三月份全國各地重卡市場(chǎng)運行發(fā)展的態(tài)勢看，可能會(huì )依筆者預期研判的那樣：一季度遭遇寒冬整體市場(chǎng)開(kāi)局不利；二季度市場(chǎng)回暖乏力難以翻盤(pán)；三季度懈渾身解數促銷(xiāo)收效甚微；四季度廠(chǎng)商恤本降價(jià)壓庫卻回天無(wú)力。
今年以來(lái)，全國各地重卡經(jīng)銷(xiāo)商普遍對2015年整體市場(chǎng)更是持消極態(tài)度。前三個(gè)月市場(chǎng)旺季不旺，沒(méi)起色不景氣，銷(xiāo)量下滑明顯，且沒(méi)多少什么訂單，許多經(jīng)銷(xiāo)商去年虧本，今年若市場(chǎng)外圍環(huán)境不好的話(huà)，還會(huì )更加虧本，家家叫苦不迭、苦不堪言。
今年以來(lái)，國家整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境處于下通道不景氣的波動(dòng)狀態(tài)，以制造業(yè)為主的城市，出現了不少大型制造企業(yè)外遷的現象，不少企業(yè)迫于勞力成本不斷增長(cháng)遷移到了東南亞。此外，貨源乏力帶來(lái)制造業(yè)下滑，造成貨源大幅下滑，貨運市場(chǎng)不振，導致?tīng)恳?chē)、載貨車(chē)市場(chǎng)下滑嚴重，看不到旺季現象。眾多物流運輸公司倒閉，另一些公司今年幾乎沒(méi)有做任何的購車(chē)計劃，廠(chǎng)商優(yōu)惠促銷(xiāo)賣(mài)車(chē)都沒(méi)人買(mǎi)。
今年國四排放標準已全面實(shí)施，但去年從二季度以來(lái)，國三重卡透支了今年市場(chǎng)部分需求，售價(jià)較高的國四車(chē)并不為用戶(hù)所認可，很多用戶(hù)在國四實(shí)施前提前購置了車(chē)輛。與此同時(shí)，全國性基礎建設工程量減少和沒(méi)新項目開(kāi)工，許多采礦業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等持續低迷，相繼關(guān)閉，故導致渣土車(chē)、攪拌車(chē)等工程車(chē)細分市場(chǎng)需求量均呈跌落之勢。
去年，在一些一線(xiàn)、二線(xiàn)大城市淘汰黃標車(chē)力度較大，淘汰更新了一些老舊報廢車(chē)輛，因此提前透支了一些今年部分重卡市場(chǎng)的需求量。不過(guò)今年若在一些二、三線(xiàn)城市加大對黃標車(chē)淘汰與黃標車(chē)置換的力度，另加上加大補貼額度，同時(shí)進(jìn)一步加強嚴管規范混凝土攪拌車(chē)幾何容積標準以及國V率先在一線(xiàn)城市率先實(shí)施等，這些也是今年重型卡車(chē)市場(chǎng)機遇而帶來(lái)銷(xiāo)量增長(cháng)。
特別是去年底，公安部發(fā)布的《機動(dòng)車(chē)查驗工作規程》新標準正式實(shí)施。按照新規，所有的貨車(chē)、掛車(chē)、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)的空車(chē)重量誤差不得超過(guò)±3%，對于不符合標準的機動(dòng)車(chē)，將不能辦理注冊登記。這就給能夠適應超限超載的車(chē)輛上牌設定了一定的“障礙”，而失去了其所謂“優(yōu)勢”。
以前一些整車(chē)生產(chǎn)商和改裝商為了適應超限超載的市場(chǎng)需求，紛紛給車(chē)輛進(jìn)行加強型車(chē)身和增加鋼板彈簧，以增加載重量。而根據《機動(dòng)車(chē)查驗工作規程》新標準，這種“超強”車(chē)輛就無(wú)法檢測合格且不能上牌。此外，還有一些地方政策規定，所有車(chē)輛自2014年底前均需加裝防抱死制動(dòng)系統ABS，但售價(jià)又高了一截，再加上國四動(dòng)力的重卡價(jià)格也不菲，準用戶(hù)得要多花幾萬(wàn)銀子來(lái)購買(mǎi)。與此同時(shí)，全國各地公路的亂罰款亂收費的惡路政依然如故，絲毫沒(méi)有收手的跡象，并還越演越烈。因此綜上所述，這些對2015年重卡市場(chǎng)的負面影響力也是顯而易見(jiàn)的。
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